Компания «Роснефть» получила отказ в сохранении АЗС на улице Декабристов, где планируется построить выход со станции «Театральная». Она входит в список из десяти, которые власти города намерены открыть до 2030 года.
Власти Петербурга отказали «Роснефти» в сохранении АЗС в Театральном сквере, где планируется построить один из выходов со станции «Театральная». Губернатор Беглов уже утвердил и второй – на месте здания Дома быта, владельцы которого тоже не согласны с этим решением. Тем временем город обещает до конца года открыть станции «Юго-Западная» и «Путиловская», а к 2030 году – еще восемь новых станций. По мнению некоторых экспертов, это – реальная задача. Подробнее – в материале «Точки».
Театральный сквер – без АЗС
Компания «Роснефть» получила отказ в сохранении АЗС на улице Декабристов в Петербурге. Предложение от дочернего ООО «РН Северо-Запад» отклонила комиссия по землепользованию, сообщает «Фонтанка» 2 сентября.
«Роснефть» хотела сохранения в новых правилах землепользования и застройки возможность работать ее АЗС в Театральном сквере. Именно там власти города на Неве решили построить выход со станции «Театральная».
Губернатор Петербурга Александр Беглов в начале июля утвердил места для выходов «Театральной». Один построят в Театральном сквере на месте заправки, второй – на углу Лермонтовского проспекта и улицы Декабристов в здании Дома быта.
Как пишет РБК, информацию об утверждении указанных участков разместили в постановлении об утверждении проекта планировки для Лахтинско-Правобережной линии. Контроль за исполнением – на вице-губернаторе Николае Линченко.
Открыть станцию «Театральная» планируют к 2030 году. До этого сроки ввода неоднократно переносились, например, в 2019-м говорили, что станцию откроют в 2024-2025 годах.
Есть и другой выход
Владельцы обоих объектов возражали против строительства выходов «Театральной» и упирали на их социальную значимость. В «Роснефти» заявляли, например, что АЗС критически важна для обслуживания автомобилей ФСБ, МВД и Росгвардии, как рассказывала «Точка». На это спикер Законодательного собрания Александр Бельский отвечал, что интересы тысяч петербуржцев, которые каждый день пользуются метро, тоже нельзя игнорировать.
АО «Услуга» – владельцы Дома быта – ссылались на то, что у них в здании функционируют свыше сотни предприятий малого бизнеса. Кроме того, есть риск обрушения двух дореволюционных зданий при проведении строительных работ. Еще аргумент: выход на углу Лермонтовского собственник считает более затратным, нежели с местом у консерватории.
Но есть мнение, что Дом быта сносить не надо. Как поделился с «Комсомольской правдой» урбанист, автор телеграм-канала «Сказочный проектировщик» Иван Вергазов, выход из «Театральной» вполне может быть и подземным.
«Я считаю, что выход из «Театральной» в сторону Коломны должен быть в подземник, например, как на «Новочеркасской». А дальше – выводить людей на максимально обезмашиненную улицу Декабристов. И «Дом быта» тогда не нужно сносить», – сказал урбанист.
По его словам, общественный транспорт с парковками нужно проектировать вместе со станцией, поскольку ее открытие серьезно повлияет на транспортные потоки.
«Мы строим не фантастическую точку притяжения, меняющую весь район, а просто – дырку в земле, не больше. А, между тем, эта «дырка» приводит к принципиальной реорганизации транспортных потоков на значительной площади, корректировке всего общественного транспорта, ликвидации машин, концентрации пассажиров, изменению пешеходных потоков и необходимой проницаемости кварталов, моментальному перераспределению парковки», – пояснил Вергазов.
Один выход с «Театральной», правда, уже почти завершен – речь о стеклянном павильоне эвакуационного выхода.
«Юго-Западная» на финише
Пока же «Театральная» существует только под землей – в качестве станции-призрака. Поезда проезжают мимо нее по пути следования со «Спасской» до единственной на данный момент введенной за последние пять лет станции «Горный институт» и обратно, конечно.
Но власти Петербурга обещают до конца этого года открыть сразу две станции – «Юго-Западная» и «Путиловская». Первая, если верить словам губернатора Беглова, готова уже на 90%. Там завершен монтаж стеклянного панно в кассовом зале, размещено архитектурное освещение, установлены четыре эскалатора и сейчас ведутся пусконаладочные работы.
«Собран стеклянный купол атриума на крыше здания. Сейчас благоустраиваем территорию. Планируем завершить строительные работы на участке Красносельско-Калининской линии от «Юго-Западной» («Казаковской») до «Путиловской» до конца года», – пообещал в своем Telegram-канале 31 августа градоначальник.
Открытие «Юго-Западной» в 2025-м будет техническим, то есть пассажиров станция примет, видимо, только в следующем году. Об этом у себя на канале написал председатель бюджетно-финансового комитета Заксобрания Петербурга Денис Четырбок.
«Путиловскую» же, по словам Беглова, должны завершить в этом году. Об этом он сообщил в конце августа в эфире 78 телеканала.
Планы реальные?
До 2030 года Смольный планирует открыть десять новых станций метрополитена.
«В 2025 году продолжаются работы по развитию Красносельско-Калининской, Лахтинско-Правобережной, Кировско-Выборгской, Невско-Василеостровской, Фрунзенско-Приморской линий метрополитена», – сообщали на прошлой неделе в пресс-службе правительства Петербурга.
Как объяснил в эфире радио «Комсомольская правда» инженер и автор познавательного проекта «Человек-метро» Дмитрий Графов, десять станций к 2030 году – вполне осуществимая задача.
«Но тут есть доля лукавства: «Путиловская» и «Юго-Западная» уже готовы, там турникеты стоят. На днях кабину для дежурного по станции привезли», – заявил эксперт.
Две уже должны открыться в ближайшее время, третья в списке – построенная «Театральная», но без выходов. Дальше идет «Лиговский проспект – 2», но тут речь о выходе с уже существующей станции, отнесенный к будущему терминалу высокоскоростной магистрали.
Какие еще шесть станций? Можно предположить, что это «Каменка» и «Богатырская» на третьей линии. Ввести их обещают через три года, работы там уже идут. И дальше еще четыре станции на шестой линии: «Броневая», «Заставская» с пересадкой на «Московских воротах», «Боровая» и «Каретная» с пересадкой на «Обводном канала», отметили в «КП».
А до 2035 года власти Петербурга планируют открыть 16 станций. К оставшимся шести станциям, предположительно, можно отнести следующие: «Сосновая поляна», «Улица Доблести», «Морской фасад», «Гавань», «Знаменская» и «Суворовский проспект».
Ранее «Точка» сообщала, что купленный Байсаровым «Метрогипротранс» возглавил московский топ-менеджер.
Подписывайтесь и читайте нас в удобном формате в соцсетях: ВКОНТАКТЕ, ДЗЕН и ТЕЛЕГРАМ
