Интеграция не задалась: Балтийский завод не достался «Росатому». Заберут только директора

22 апреля – iatochka.news, 18:09. Балтийский завод возглавит новый гендиректор. Кресло должен занять судостроитель Александр Коновалов. Юрий Гордиенков же может перейти на работу в «Росатом», под крыло которого планировалось в прошлом году перевести Балтийский завод. Подробности – в материале «Точки».

Фото: Pr Scr youtube.com / РОСАТОМ

Задача неактуальна

Юрий Гордиенков, вероятно, покинет свой пост уже на этой неделе. Как сообщили РБК два источника на петербургских верфях и собеседник в Объединенной судостроительной корпорации (ОСК), на должность генерального директора компании претендует судостроитель Александр Коновалов. Сейчас он трудится директором по производству на Балтийском заводе.

Гордиенков уходит по собственному желанию. По словам одного из собеседников РБК, его ставили под конкретную задачу, которая теперь уже не актуальна.

«Гордиенков уходит на одно из предприятий «Росатома», – навел интриги источник.

Другой собеседник издания пояснил, что, скорее всего, пока еще гендиректор Балтийского завода перейдет на работу в петербургское Центральное конструкторское бюро машиностроения, входящее в «Атомэнергомаш» (машиностроительный дивизион «Росатома»).

Какой была конкретная задача – не уточняется, но в начале мая, когда Гордиенков возглавил завод, гендиректор ОСК Алексей Рахманов говорил, что главная цель – развитие предприятия, «в том числе с точки зрения увеличения объемов производства и повышения производительности труда».

«Заводу необходимы техническая модернизация и переход на современные методы крупноблочного строительства. Нужно сделать все, чтобы Балтийcкий завод жил и развивался», – пояснил Рахманов, в августе 2023-го покинувший ОСК после того, как она перешла под управление ВТБ.

Не прошло и года

Гордиенков сменил прошлой весной Алексея Кадилова, ушедшего на пенсию после десятилетнего управления Балтийским заводом. При последнем предприятие запустило возведение единственной в мире серии атомных ледоколов проекта 22220, которые необходимы для обеспечения судоходства на Северном морском пути. А еще завод при Кадилове построил первые ледоколы серии – «Арктика», «Сибирь» и «Урал».

Как сообщает РБК, в начале прошлого года Рахманов и «Росатом» договорились, что половина акций Балтийского завода будут переданы атомной госкорпорации. Последняя должна была наладить управление предприятием и вывести из финансового кризиса. Однако что-то пошло не так.

Летом российские правительство передало всю ОСК в доверительное управление ВТБ. Банк остановил процедуру интеграции Балтийского завода до завершения финансового аудита ОСК. На сегодняшний день результатов проверки корпорации пока нет. Связан этот аудит был с огромными убытками Балтийского завода, о чем говорил председатель правления ВТБ Андрей Костин. Он также анонсировал перестановки и в управляющей компании, и на верфях.

Юрий Гордиенков / Фото: telegram.org / АО «ОСК»

Собственно, Юрий Гордиенков и должен был организовать интеграцию завода в периметр госкорпорации. Вероятно, в этом и заключалась конкретная задача как гендиректора. Или одна из задач с учетом озвученных выше Рахмановым.

Проблемы на Балтийском заводе

Предприятия, входящие в ОСК, не то, чтобы трясет как на вулкане, но изредка подбрасывает, и гул идет по всей округе. Как сообщала «Точка», в ноябре прошлого года рабочие Выборгского судостроительного завода вышли на стачку. Недовольство их было связано со снижением зарплаты на протяжении последних двух месяцев. Проблему вроде бы удалось уладить, по крайней мере, больше сотрудники не митинговали.

А в декабре докатилось до Петербурга. Там часть работников «Адмиралтейских верфей» отправили в простой до конца года «по вине работодателя». Пеняли, как теперь принято у крупного бизнеса и чиновников, на западные санкции. Собственно, практически сразу гендиректора предприятия Андрея Веселова лишили полномочий. Ему на смену пришел замгендиректора Андрей Быстров.

В трудовом коллективе Балтийского завода тоже не всегда спокойно, хотя вроде бы не из-за внутренних проблем. В октябре 2023-го 400 сотрудников заявили о том, что могут уволиться из-за… парковок. Как сообщал портал НТВ, поводом для возмущения стало включение Васильевского острова в зону платных парковок. Пересесть на общественный транспорт, чтобы добираться из другого конца города, для них оказалось проблематично.

Руководство Балтийского завода беспокойство работников не разделило. По их словам, на территории есть две бесплатные охраняемые служебные парковки, о чем сотрудники знают, но не пользуются, поскольку проще «кинуть» авто ближе к проходной.

Как заверил врио главного инженера АО «Балтийский завод» Юрий Федорук, на территории подготовлено свыше тысячи парковочных мест. Еще есть 120 резервных мест – под непредвиденные случаи. Так что до массовых увольнений на предприятии не дошло.

Кресла и сводки

Предполагаемый новый гендиректор Балтийского завода Александр Коновалов – профессиональный кораблестроитель, выпускник Санкт-Петербургского государственного морского технического университета. Он уроженец Ленинграда, в августе исполнится 55 лет.

С 2000 года успел поработать на руководящих должностях на Выборгском судостроительном заводе (2000-2006), Невском судостроительно-судоремонтном заводе в Шлиссельбурге (2006-2009), Адмиралтейских верфях (2009-2011) и в калининградском «Янтаре» (2011-2013). Все эти предприятия входят в ОСК.

Коновалов уже попадал в новостные сводки, но криминального характера. Утром 16 марта 2016 года неизвестные в медицинских масках напали на него в лифте и избили, нанеся черепно-мозговую травму. Было заведено уголовное дело об умышленном причинении легкого вреда здоровью, как писал ТАСС.

На предприятии тогда говорили, что нападение не связано с работой топ-менеджера. А портал «Деловой Петербург» обратил внимание на тот факт, что избили Коновалова за несколько дней до очередного судебного заседания, где решалась судьба экс-главы Балтийского завода Андрея Фомичева. Уголовное дело о преднамеренном банкротстве предприятия завели в марте 2013-го, а спустя четыре года суд Петербурга оправдал экс-гендиректора.

Ранее «Точка» писала о том, что судоходный перевозчик Arrow Star закрыл свой офис в Петербурге, но на берегу никто не заплакал.

Подписывайтесь и читайте нас в удобном формате в соцсетях: ВКОНТАКТЕ, ДЗЕН и ТЕЛЕГРАМ