Ирония и недоверие: жители Ленобласти оценили транспортную реформу с 1 февраля

5 октября - iatochka.news, 20:47. Транспортная реформа стартует в Ленобласти 1 февраля 2024 года. Основные изменения будут касаться 90 смежных автобусных маршрутов. На дороги выйдут порядка 450 транспортных средств в 2025 году. «Точка» разбиралась, откуда взялась необходимость этой реформы и как реагируют на нее местные жители.

Фото: telegram.org / Комитет по транспорту Ленобласть

Транспортная реформа в Ленинградской области нужна для кардинального изменения подхода к обслуживанию пассажиров на смежных межрегиональных маршрутах. Новые автобусы будут оснащены современными атрибутами.

«Транспортный заказ региона будет сформирован исходя из потребностей населения, а перед перевозчиками будет поставлена задача обновления подвижного состава, оборудования его современными средствами безналичной оплаты проезда, будет обеспечена доступность для маломобильных категорий граждан», – сказал председатель комитета Ленобласти по транспорту Михаил Присяжнюк.

Заключение госконтрактов, как передает пресс-служба правительства региона, затребует свыше 5 млрд рублей. Из них 1,3 млрд – в будущем году.

Сомнения жителей

Недавняя транспортная реформа в Петербурге запомнилась многим лазурными автобусами производства Белоруссии. Однако многие из них зарекомендовали себя с нехорошей стороны – попросту вспыхивали как спички по пути следования. Логично, что у жителей Ленобласти не мог не возникнуть вопрос: кто повезет их с 1 января 2025 года?

«Это те автобусы из Беларуси, про которые писали, что они часто горят? Откуда автобусы?» – вопрошает подписчик группы издания IVBG.ru.

Пока известно лишь, что в этом году будут поставлены в строй порядка 70 новых автобусов большого класса на газомоторном топливе. Откуда они – не уточняется. Однако перевозчики будут иметь право выбирать транспорт на том топливе, который для них будет экономически целесообразен.

В Кингисеппском районе, где запустили летом пилотный проект транспортной реформы, курсируют автобусы МАЗ из Белоруссии и ПАЗ из Нижегородской области.

«Может, что-то сдвинется в лучшую сторону по перевозке населения? Деньги выделяются огромные! Посмотрим?» – оптимистично вопрошает подписчица сообщества «Моя Гатчина».

«Не деньги выделят, а цены за проезд поднимут. Все для людей!» – не видит поводов для оптимизма другая местная жительница.

Еще людей волнует то, что происходит в Ленобласти с транспортом именно в данный момент.

«Вы сейчас выполняйте график. А про то как будет, петь не надо», – заявляет подписчик сообщества «Гатчина | Гатчинский район» в соцсети «ВКонтакте».

Многим жителям Ленобласти кажется туманной перспектива ситуации с транспортной реформой, аналогичной Петербургу.

«О, пошла жара. Быстро химию у Беглова подсмотрели. В Питере теперь хрен уедешь, многие маршруты вообще исчезли и в области так будет», – выразил мнение один из пользователей соцсети.

Пересадочные тарифы

Тем не менее, как минимум один приятный момент в транспортной реформе в Петербурге есть. И это пересадочные тарифы. В Ленобласти же их введение не предполагается.

Как отметил Михаил Присяжнюк, причина – протяженность маршрутов. Например, на автобусе до станции метро можно ехать больше часа.

В Петербурге в течение одного часа поездка на наземном общественном транспорте стоит 40 рублей. Вторая обходится уже в 10 рулей, а все последующие – бесплатно.

Оплата

На новых автобусах будут установлены стационарные валидаторы. Пассажиры с их помощью смогут оплачивать проезд по безналу. Сейчас несколько компаний уже проходят аккредитацию, чтобы вскоре это можно было бы реализовать.

Фото: пресс-служба правительства Ленинградской области

Также часть маршрутов будет оборудована валидаторами для приема карты «Подорожник». Однако действовать она будет лишь там, где востребована.

«Там, где нет станций метрополитена и нет возможности его пополнить, он применяться не будет», – заявил Присяжнюк.

Наличными по-прежнему оплатить проезд будет можно.

Пригород

В первую очередь транспортная реформа коснется ближнего пригорода Петербурга. Это связано с маятниковой трудовой миграцией, как сказал Присяжнюк.

«Охвачен будет весь ближний пригород, наиболее насыщенный пассажиропотоком. Плюс будут охвачены несколько направлений, в которых пассажиры двигаются к объектам показа — это и туристические направления. Например, гатчинское», – приводит слова чиновника Online47.

Он также отметил, что наибольшее количество пассажиров этой реформы охватят по смежным межрегиональным маршрутам – 90%.

Кингисеппский – первый

Приграничный район стал первым, пилотно подключившимся к транспортной реформе. В ходе пресс-конференции в ТАСС замглавы администрации Кингисеппского района по ЖКХ, транспорту и экологии Евгений Смирнов заявил, что у них появились новые автобусы.

Транспортные средства ездят и в соседние районы: Сосновый Бор, Сланцы, Волосовский район. Контракт заключили на два года. По словам Смирнова, на территории МО каждый день осуществляется 254 отправлений, а автобусы накатывают суммарно около 8 тыс. километров.

Перевозчики

Проведение конкурсных процедур и отбор перевозчиков, которые будут работать на 90 маршрутах, начнется в январе-феврале 2024 года. Михаил Присяжнюк пояснил, что это нужно, чтобы дать им возможность по окончании этих процедур закупить подвижной состав.

Также перевозчики должны за счет Ленобласти переобучить водителей. Сейчас, по словам главы Комтранса, в регионе действуют несколько проектов по переобучению водителей категории D.

Ранее «Точка» писала о том, как в Ленобласти ездить на маршрутках бесплатно.

Подписывайтесь и читайте нас в удобном формате в соцсетях: ВКОНТАКТЕ, ДЗЕН и ТЕЛЕГРАМ.