«Красной стрелой» на Карелию: как Подпорожье десятилетия шло к соединению

2 октября - iatochka.news, 15:15. Долгожданный мост через Свирь в Подпорожье планируют запустить уже в этом месяце. Сейчас идут последние приготовления к открытию переправы. «Точка» рассказывает, как долго длится история с этим мостом и зачем он нужен жителям Ленобласти.

Фото: telegram.org / Dorogi_lo

Недавно «Красная стрела» - так зовут мост жители Подпорожья – прошла испытания нагрузкой. Строители ведут последние приготовления перед открытием, дату которого озвучат позже, сообщили 2 октября в пресс-службе дорожного комитета Ленинградской области.

Раньше срока

Мост длиной в 727 метров и шириной 7,5 метра начали строить в Подпорожском районе в конце 2019 года. Он неразводной, но под ним смогут проходить суда любого типа: конструкция на опорах имеет высоту свыше 30 метров.

Планировалось, что строительство завершится в 2026 году, но работы шли с серьезным опережением графика. После ввода переправы в эксплуатацию всю восточную часть 47-го региона ждет кардинальное изменение логистики.

Стоимость работ – порядка 4,6 млрд рублей. Благодаря федеральному финансированию (почти 3 млрд) получилось значительно ускорить строительство.

Долгая дорога

Идея создания моста через реку Свирь, который соединит две части города Подпорожье, уходит глубоко в советские годы. Однако до ее реализации дошли только в новом тысячелетии. Вплотную к вопросу по строительству переправы подступились лишь в 2008 году.

Тогда сумма инвестиций в проект равнялась 2,8 млрд рублей. Запустить мост в эксплуатацию планировали в 2015 году.

Проектирования моста началось еще летом 2013 года. Основные мероприятия закончили лишь спустя два года. Контракт на сооружение подписали только в 2019 году.

Важность для жителей

Мост через Свирь станет частью дороги Петрозаводск – Пай – Токари – Подпорожье – Санкт-Петербурга. Насколько он важен – даже можно и не говорить. Гигантское сооружение должно облегчить жизнь не только жителям Ленобласти, но и Республики Карелия.

Фото: telegram.org / Dorogi_lo

До этого транспорт через реку двигался по дамбе Верхне-Свирской ГЭС. Между тем, его пролетные строения служат с 1953 года, они не рассчитаны на тяжелую технику. Однако по мосту шли даже лесовозы массой в несколько десятков тонн все эти годы. Конструкции разваливались и давно нуждались в реконструкции.

Проезд по плотине закрыли весной 2023 года. Город через Валдому и Никольский соединял по реке паром «Аркадий Филатов».

Моста такого плана в районе Подпорожья нет. Ближайшая грузоподъемная переправа – Лодейнопольская.

Кто строит

Строительством объекта занимается московская компания «Евротрансстрой» Сергея Ракчеева и Андрея Локтионова, как передавал «Коммерсантъ». Проектировщик – АО «Трансмост».

Фото: telegram.org / Dorogi_lo

По словам руководителя контракта ЕТС Сергея Дурягина, досрочное выполнение плана по возведению не скажется на качестве моста. Он отметил, что на объекте ведется строительный контроль.

Ранее «Точка» писала о том, что новый мост через Волхов в Киришах полностью забетонировали.

Подписывайтесь и читайте нас в удобном формате в соцсетях: ВКОНТАКТЕ, ДЗЕН и ТЕЛЕГРАМ.