Остановки без автобусов: как передвигаются жители Кингисеппского района между населенными пунктами

8 июня — Iatochka.news. Автобусный парк, взявший на себя обязательства выполнять пассажирские перевозки между населенными пунктами Кингисеппского района, не справляется с работой, считают жители Неппово. Их населенный пункт оказался отрезанным из-за прекращения рейсов маршрутов № 56 и № 677. В чем причина такого положения дел, разбиралась «Точка».

Фото: vk.com / «Поселок Неппово | Кингисеппский район»

Инициативные жители поселка Неппово Ленинградской области в воскресенье вышли на дорогу с призывами восстановить курсирование автобусов маршрутов № 56 и № 677: провели акцию с требованием восстановления рейсов.

И было не густо, а стало пусто

Уехать из поселка по делам или на работу и раньше было по крайне скудному расписанию. Рейсы автобуса № 56 осуществляет АО «Кингисеппское автотранспортное предприятие». Он ходил несколько раз в день: из Кингисеппа в деревню Пейпия и обратно — всего восемь раз. Этим маршрутом пользовались и жители соседней деревни Крупино, рассказал «Точке» председатель Общественного совета части объединенной территории МО «Котельское СП» поселка Неппово и деревни Крупино Михаил Гойдин.

«Перебои с движением автобуса начались еще зимой. Ко мне обращались жители, что автобус тогда-то и тогда-то не пришел. Когда я позвонил в диспетчерскую, мне сообщили, что водители отказываются ездить по нашей дороге — от асфальта 2,5 километра до поселка, потому что дорога неубрана. Конечно, я тут же связывался с ГКУ "Волосовское ДРСУ", которое уверяло, что уборка проходит по плану и дорога в нормальном состоянии. На самом деле проезд от асфальта до п. Неппово зимой был в идеальном состоянии», — сообщил общественник.

Что это? Недобросовестность работников предприятия? Ответить сложно, чужая душа — потемки. Но Гойдин отметил, что после жалоб на непроходимость дороги, он через диспетчерскую попросил водителей сделать фото состояния дорожного полотна, чтобы переслать их в ДРСУ.

«Договорились. Думаете, они выполнили договоренности? Нет. Автобусы также не ездили. Вот как к этому относиться?»,— задался риторическим вопросом Михаил Гойдин.

Совместные усилия — утопия?

Надо отметить, что люди не только требуют чего-то от властей и обслуживающих организаций, но и сами делают все, что в их силах, для улучшения жизни на родной земле. В прошлом году совместно с администрацией МО «Котельское СП» добавили инвентарь на детскую площадку, в этом году жители дополнили ее баскетбольным кольцом и покрасили лесенки и горки. А в конце мая, обновили старую остановку для автобуса № 56. Поблагодарили за это ГКУ «Волосовское ДРСУ», которое предоставило инструмент и материалы.

Фото: vk.com / «Поселок Неппово | Кингисеппский район»

«Надеемся, что на такое наше приглашение перевозчики отреагируют и примут. И смогут нормализовать расписание не только в нашем поселке, но и во всем районе», — выразили надежду активисты группы «Поселок Неппово | Кингисеппский район» в сети «ВКонтакте».

Фото: vk.com / «Поселок Неппово | Кингисеппский район»

И вот тут случился казус: автобусы перестали приезжать совсем.

Один не приехал — другой голодает

Автобус № 56 очень востребован у жителей района. Это единственный маршрут, соединяющий поселок и близлежащие населенные пункты с «большой землей» — с Кингисеппом.

Секретарь Общественного совета части объединенной территории МО «Котельское СП» поселка Неппово и деревни Крупино Марина Калистратова отметила, что маршрутом № 56 люди пользовались активно. Кто отправлялся на работу в Котельский, кто в амбулаторию в Кингисепп, в магазины и МФЦ, на отдых, в конце концов. Летом здесь много дачников, среди них, конечно, пенсионеры, которым важен льготный маршрут.

Кроме того, многие жители Неппово работают в Кингисеппском психоневрологическом интернате, как и сама Марина Калистратова.

«Допустим, автобус не пришел, значит, не приедут сотрудники столовой в ПНИ, у больных сорвется питание. Или житель уехал в поселок Котельский в магазин, а вернуться не смог, так как автобус не пришел. Что ему делать? Такси до Котельского стоит 450 рублей, а до Кингисеппа —1500», — констатировала собеседница издания.

Этим маршрутом пользуются и дачники, конечно, среди них есть и пенсионеры, и люди в возрасте.

Дело — в технике

Надо отдать должное сотрудникам администрации Кингисеппского района, которые ответили спустя всего несколько часов после появления поста активистов — оперативно.

В ответе говорится, что прекращение рейсов маршрута № 56 «Кингисепп – Пейпия» связано с техническими проблемами машин на этом направлении, которые стоят на балансе перевозчика — АО «Кингисеппский автобусный парк».

«Пассажирские автобусные перевозки № 56 “Кингисепп – Пейпия”, заказчик — администрация МО "Кингисеппский муниципальный район". В связи с технической неисправностью подвижного состава перевозчик допустил невыход на линию отдельных автобусов и срыв рейсов», — отметили сотрудники администрации.

Фото: Prt Scr vk.com / «Поселок Неппово | Кингисеппский район»

Что касается другого маршрута «Котельский - Сосновый Бор», № 677, это ответственность других перевозчика и заказчика: ООО «ЛАЭС-АВТО» и комитета по транспорту Ленинградской области соответственно. Поэтому объяснимо, почему районная инстанция не назвала причину отсутствия транспорта, действующего в областной епархии.

Как отметил Михаил Гойдин, по поводу этого маршрута он и его коллеги общаются с представителями Общественной палатой Кингисеппского района.

«Мы очень просим пустить 677-й автобус к нам хотя бы пару раз в день. У нас нет связи с Сосновым Бором, а через него с Санкт-Петербургом. Мы 3 раза писали письма в Комитет по транспорту Ленобласти: первое писал от себя, второе, заручившись поддержкой администрации МО "Котельское СП", третье — с подписями жителей поселка. Все тщетно», — сокрушается председатель Общественного совета.

Общественник уверен, что можно решить эту проблему, было бы желание менять Кингисеппский район к лучшему.

«Для кого ходит автобус? Для жителей? Так почему желание самих этих жителей не учитывается? Вполне можно было выстроить диалог. Ведь как возможно развитие поселка, села, деревни в Ленинградской области без необходимой инфраструктуры, в том числе транспортного сообщения между населенными пунктами?», — резонно заметил Гойдин.

Давайте разберемся с некоторыми причинами возникшего транспортного коллапса.

Три проблемы района: дороги, финансирование, водители

Редакция «Точки» связалась с генеральным директором АО «Кингисеппский автобусный парк» Юрием Александровичем Голубихиным, который приступил к своим обязанностям в марте нынешнего года. Он подтвердил ответ администрации района о том, что приостановка автобусного сообщения по маршруту № 56 «Кингисепп – Пейпия» связано с неисправным состоянием машин и заверил, что в ближайшее время они выйдут на линию.

«Приобрели четыре автобуса. Но главная проблема в водителях. Их очень сложно найти. С открытием новых производств, например в Усть-Луге, большая часть водителей перешла на работу туда — платят больше. У нас заключен контракт с администрацией района, и мы платим из расчета этих денег, но стараемся выходить из положения. Хотим сделать так, чтобы жители знали водителей и имели с ними прямую связь, как и с диспетчерами», — рассказал о прилагаемых усилиях Голубихин.

Такая схема действует, например, в Вистино, которое обслуживает это же транспортное предприятие. Люди знают номер водителя, администрация муниципального образования помогла найти ему недорогое жилье, но проблемы все равно остаются. Дело и в дорогах, которые на некоторых участках похожи на траншеи, и в больших расстояниях. Проблема комплексная, считает гендиректор компании-перевозчика и, по его словам, старается наладить движение автобусов.

«Мы [руководство и работники предприятия], так же, как и наши пассажиры, живем здесь, и видим все проблемы. Поверьте, делаем все возможное, чтобы исправить ситуацию. Пока, в силу различных обстоятельств в Ленобласти нет такой системы, как, например, в Петербурге, где общественный транспорт получает поддержку города», — пообещал помочь жителям района Голубихин.

Сейчас, пока движение рейсовых автобусов не восстановлено, люди договариваются друг с другом: с коллегами, соседями, у которых есть автомобиль, и которые не против взять попутчиков.

А активисты готовят коллективное письмо, чтобы представители Общественной палаты на комиссии 23 июня обсудили с представителями заказчика перевозок и транспортным предприятием стабилизации автобусных линий. Возможно, так голос жителей будет услышанным.

Ранее «Точка» подробно рассказывала о том, как обстоят дела с автобусным сообщением в Вистино, где люди до сих пор ищут изощренные способы добраться до Кингисеппа, Соснового Бора или Петербурга.