Послание Путина как сигнал: ВСМ отмерили пять лет. Петербургским властям придется поднапрячься

1 марта - iatochka.news, 12:44. ВСМ могут запустить раньше – в 2029 году. По словам вице-премьера России Марата Хуснуллина, трассировка уже утверждена. А в Петербурге под магистраль хотят рыть тоннель под Московским вокзалом, который обещают подключить к несуществующей станции метро. Подробнее – в материале «Точки».

Фото: пресс-служба СПб ГКУ "Городская реклама и информация"

По итогам выступления президента России Владимира Путина с посланием к Федеральному собранию вице-премьер Марат Хуснуллин заявил журналистам, что реально запустить движение по высокоскоростной магистрали (ВСМ) можно уже через пять лет. Ранее заявлялось о запуске железной дороги до 2030 года.

Глава государства во время оглашения послания отметил, что первый маршрут из Москвы в Петербург будет проходить через Тверь и Великий Новгород. Кроме того, Путин подтвердил планы строительства магистрали до других городов страны, а также Минска.

«Деньги сейчас считаются, так же как считается источник в зависимости от трассировки, от объема, от скорости. Срок примерно от идеи до запуска порядка пяти лет... <…> Мы считаем, что реально можно трассу полноценно запустить», – приводит слова Марата Хуснуллина ТАСС.

Вчера портал «Коммерсантъ» со ссылкой на вице-губернатора Петербурга Кирилла Полякова сообщил о том, что город в рамках возведения ВСМ будет прорывать под Московским вокзалом автомобильный тоннель. Его планируют открыть к 2028 году. Тоннель должен соединить Товарный переулок с улицей Черняховского.

По планам властей, запуск подземной дороги разгрузит транспортный узел в районе площади Восстания в период с 2028 по 2035 год – в это время прогнозируется рост пассажиропотока. Поляков отмечает, что объект уже включен в Генеральный план Северной столицы, который подписал губернатор Александр Беглов в конце прошлого года. Конкурс на разработку документации по тоннелю сформируют согласно этому документу, но о сроках пока не говорится.

Автомобильный тоннель не был изначально в планах. Говорили и о путепроводе, и о кольцевой развязке, однако эти идеи пришлось отринуть, поскольку в районе площади Восстания есть высотные ограничения. Вдобавок существует технологическая сложность реализации подобного рода планов.

Кирилл Поляков сказал, что отвечать за тоннель будет КРТИ, однако в самом комитете уточняют: в адресной программе этого объекта пока нет.

«В этом году будет создана разделительная ведомость, где будет точно прописано, кто и за что отвечает со стороны правительства Петербурга. Какую-то часть объектов будет реализовывать РЖД в рамках своей инвестпрограммы, какую-то часть — АО «ВСМ», которое по концессии с Федеральным агентством железнодорожного транспорта будет в целом отвечать за весь проект по стране, включая всю стройку», – заявил вице-губернатор.

Кирилл Поляков / Фото: vk.com / Кирилл Поляков

Стоит уточнить, что для строительства магистрали между Москвой и Петербургом в январе 2024 года было создано акционерное общество – компания «ВСМ – две столицы». Директор – Дмитрий Гаврилов, уставной капитал – 10 млн рублей. Учредителем значится АО «УК «ВСМ Две Столицы», созданное в декабре прошлого года.

Во сколько обойдется тоннель – неизвестно. Возможную сумму, как пишет «Коммерсантъ», не берутся озвучивать даже эксперты. Все они, в целом, сходятся в одном – будущую новую подземную дорогу в Петербурге нужно оценивать, как позитивную новость для города.

«В Петербурге сконцентрировано много таких мест, где для того, чтобы проехать между двумя точками, надо делать очень большой перепробег, поэтому любая такая связь послужит позитивному развитию города», – сказал эксперт Ассоциации транспортных инженеров Владимир Валдин.

По словам гендиректора Ассоциации строителей и поставщиков дорожного комплекса АСДОР Юрия Агафонова, строительство тоннеля оправдано с позиции транспортной развязки при возведении ВСМ, а также с точки зрения общей разгрузки трафика.

Как пишет «Фонтанка» со ссылкой на осведомленного собеседника, главный замысел подземной автодороги заключается в том, чтобы закольцевать транспортные потоки с юга Петербурга.

«В рамках проекта высокоскоростной магистрали будет существенно изменена территория вокруг Московского вокзала. Будет реализован ряд дополнительных проездов», – заявил Кирилл Поляков на отчете главы администрации Центрального района 26 февраля.

Он пояснил, что в 2024 году проект планировки тоннеля будет утвержден. К запуску проекта в 2028-м должны быть выполнены все транспортно-логистические решения, в том числе и подключение к станции метро «Лиговский проспект-2».

О последней, кстати, нужно сказать отдельно. Эта станция будет располагаться на Красносельско-Калининской линии между «Знаменской» и «Обводным каналом-2». Власти города два года назад говорили, что открыть «Лиговский проспект-2» планируется к 2030 году, писал «Деловой Петербург». Кроме этой станции запустить обещали еще 20, но, как известно, слова у правительства города зачастую расходятся с делом: чего стоят только обещания губернатора Беглова президенту Путину построить в 2024 году шесть станций в Петербурге и одну в Ленобласти («Кудрово»), как писал ЗАКС.РУ. О том же порталу РБК говорил и вице-губернатор Максим Соколов.

По итогу доподлинно известно об открытии в этом году только трех станций – «Горный институт», «Юго-Западная» и «Путиловская». Как видим, «Кудрово» тут и не пахнет, губернатор 47-го региона Александр Дрозденко недавно ответствовал, что уж в 2027-м точно-точно, лишь бы федеральное финансирование было.

Ранее «Точка» подробно рассказывала о высокоскоростной железнодорожной магистрали, по которой могут «полететь» черные составы с триколором.

Подписывайтесь и читайте нас в удобном формате в соцсетях: ВКОНТАКТЕ, ДЗЕН и ТЕЛЕГРАМ