Причальный миллиард. Улучшит ли жизнь ленинградцев масштабное развитие водного туризма?

29 сентября - iatochka.news, 11:41. Целую сеть причалов решили создать в Ленобласти за миллиард рублей. Несколько таких объектов уже построены в некоторых районах, где есть знаковые для региона достопримечательности. «Точка» узнала, насколько рентабельны эти причалы и как они отразятся на местных жителях.

Фото: пресс-служба комитета Ленинградской области по транспорту

Недавно у судов, шедших в сторону Ладоги в Ленинградской области, почти не было мест для стоянки. Сегодня же они появляются благодарю инвестору, сообщил портал «Вести».

Причал в Дубровке Всеволожского района построили четыре года назад. Это, по словам местной администрации, послужило настоящим толчком для развития территории: позже были благоустроены набережная и два парка.

Еще один причал появился на другом берегу в 2022 году, где находится музей-заповедник «Прорыв блокады Ленинграда».

«Если до открытия причала мы были доступны для посетителей, которые путешествуют на автомобильном транспорте, пешком, на велосипедах, то в 2022 году мы стали доступны для наших гостей еще и с воды», – отметил заведующий музеем Денис Пылев.

Причал есть и на Ореховом острове, куда можно добраться только по воде. Его построили пять лет назад, и с момента его появления турпоток в Шлиссельбург вырос в десять раз.

Все три причала обошлись в 60 млн рублей. Ленобласть не потратила ни копейки – вкладывался инвестор. Инвестпрограмма предусматривает вложение миллиарда рублей в развитие причальной инфраструктуры – она должна частично воссоздать исторический водный маршрут «из варяг в греки».

Также построены пристани в Старой Ладоге, Киришах и Свирьстрое. По словам инвестора Алексея Обрядина, на очереди – Великий Новгород и Сортавала.

Причал в Свирьстрое / Фото: пресс-служба правительства Ленинградской области

Развитие водного транспорта в Ленобласти – дело хорошее, но насколько оно рентабельно? Юрист и эксперт по туризму Эдуард Шалоносов считает, что вполне себе, но… только для бизнеса. Который должен выполнить ряд условий.

«Здесь необходимо в обязательном порядке обязать содержать не только причалы, пирсы и марины, но еще и оплачивать непосредственно районные налоги в том месте, где у вас точка выброса туристов. Их много, а значит во все места будете оплачивать их процент. А так получается, что водой вы пользуетесь, природоохранные ресурсы нарушаете – платить нужно», – заявил спикер.

Местным жителям же, как считает собеседник «Точки», стройка новых причалов особой радости не принесет.

«Вообще никак. Жили они не тужили и тут начинают ходить маломерные суда. Всю рыбу распугали, купаться начинают запрещать со всеми вытекающими», – поясняет эксперт по туризму.

Эдуард Шалоносов / Фото: Pr Scr youtube.com / Форма Тура

Вопрос повышения привлекательности для туристов – тоже открытый. Не в последнюю очередь это связано с устаревшими судами. По словам Эдуарда Шалоносова, также есть риски повышения травмоопасности и гибели на воде: «водная полиция будет в этих местах зашиваться».

Петербуржцы и жители Ленобласти должны получить спецстоимость – минус 35% от цены билета на маршрут, полагает юрист. Скидка должна предоставляться только лишь потому, что они там живут.

«Есть еще большая проблема в этих пирсах, что однажды на них появятся рестораны. А это уже нарушение экологического законодательства. Поэтому отслеживать здесь нужно со всех сторон или на 360 градусов», – пояснил Шалоносов.

О развитии сервиса торговли возле причалов говорит и председатель Общероссийского объединения пассажиров Илья Зотов.

«Здесь не только оживится тот бизнес, который занимается перевозками, что, безусловно, точно произойдет – будет создана соответствующая инфраструктура, но также начнет развиваться и сервис торговли возле причалов. Если мы говорим про людей, которые проживают в этой точке, это одно, но если люди, приезжающие в новое место благодаря этой логистике, то, конечно, это оживление, в том числе торговли. Да, сезонной, но, тем не менее, это привлечет приличные суммы в бюджет», – заявил собеседник «Точки».

Илья Зотов / Фото: пресс-служба конкурса "Лидеры России. Политика"

По мнению эксперта, проект окупится не за год, но за десятилетие точно. Он будет окупаемым с точки зрения тех налогов, которые поступят в том числе от бизнеса, который будет работать у причалов.

«И, конечно же, это стимулирует развитие всей инфраструктуры по сети, и стимулирует, в том числе приобретение флота, пусть и малого, но тем не менее», – заключил Илья Зотов.

Ранее «Точка» подробно рассказывала о том, что в Тосненском районе наметился новый завод.

Подписывайтесь и читайте нас в удобном формате в соцсетях: ВКОНТАКТЕ, ДЗЕН и ТЕЛЕГРАМ.