Проклятый рейс №262: за гибель семерых петербуржцев в упавшем в Мойку автобусе ответит не только водитель

13 мая – iatochka.news, 15:28. Смертельное ДТП в Петербурге с упавшим в Мойку автобусом вскрыло старые проблемы. Видимо, нужно было, чтобы умерли семеро горожан, прежде чем за сферу перевозок взялись, что называется, с пристрастием. Если разобраться, то мишеней для камней у возмущенных произошедшим 10 мая гораздо больше. Глава СКР Бастрыкин уже поручил проверить петербургских перевозчиков. Подробнее – в материале «Точки».

Фото: telegram.org / Объединённая пресс-служба судов Санкт-Петербурга

Резиновая квартира

Страшная трагедия произошла в 13 часов в центре Петербурга. Автобус с пассажирами пробил ограду Поцелуева моста и упал реку Мойку. Несмотря на то, что очевидцы пытались спасти людям, а экстренные службы приехали достаточно быстро, выжили только двое – семерых спасти не удалось.

Водитель автобуса, упавшего в Мойку 10 мая, стал фигурантом еще одного уголовного дела. Выяснилось, что он в феврале-марте этого года за деньги фиктивно зарегистрировал в своей квартире не менее десяти иностранцев, сообщили в пресс-службе Следственного комитета России.

«По данному факту следственными органами ГСУ СК России по г. Санкт-Петербургу возбуждено уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного ст. 322.3. УК РФ (фиктивная постановка на учет иностранного гражданина или лица без гражданства по месту пребывания в Российской Федерации)», – говорится в тексте сообщения ведомства.

Ранее было заведено уголовное дело по ч. 3 ст. 238 УК РФ (оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности) по факту гибели семи пассажиров автобуса. Водителю предъявили обвинение в нарушении ПДД, повлекшем смерть двух и более лиц по ч. 5 ст. 264 УК РФ. Вчера Октябрьский районный суд Петербурга отправил мужчину под арест до 9 июля, ему грозит до семи лет колонии. Водитель свою вину признал и раскаялся в том, что управлял автобусом с неисправными тормозами.

За рулем – не мигрант

Зовут водителя Рахматшох Курбонов, он два года как гражданин России. Документы получал в Оренбурге, пишет Mash на Мойке. Женат, есть сын.

По данным «Ленты», 44-летнего мужчину за последний год пять раз штрафовали за нарушения правил дорожного движения. За все заплатил 5 тыс. рублей. Среди нарушений: невыполнение обязанностей в связи с ДТП (два эпизода), езда по обочине, проезд на красный свет и непредоставление преимущества в движение авто.

Одна из пассажирок автобуса, которая вышла буквально за 5-10 минут до трагедии на Поцелуевом мосту, рассказывала, что водитель ехал и общался с кем-то по видеосвязи, сообщает NEWS.ru.

«Все пишут сейчас, что ему стало плохо. Возможно. Но факт остается фактом: автобус он вел очень грубо, резко. Ощущение, что я ехала в маршрутке старой», – пояснила петербурженка.

Жена водителя рассказывала Пятому каналу, что супруг в тот трагический день вышел на работу после 20-часовой смены.

«[Накануне] Он пришел в два-три часа ночи с работы. Сказал, что его опять поставили с утра в график и нужно идти на работу», – заявила женщина.

Фото: telegram.org / Андрей Рябоконь (Депутат Законодательного Собрания Санкт-Петербурга)

И, видимо, такое происходило не в первый раз. Как рассказала порталу 78 петербурженка Анна Новгородова, месяц назад она стала участницей аварии как раз с Курбоновым. Тогда, 11 апреля, в ее авто на светофоре на Звенигородской врезался автобус, в ДТП никто не пострадал. Причем женщина, по ее словам, просто стояла.

«Мне очень повезло, что я соблюдала дистанцию перед стоящей впереди меня машиной, потому что он в мою стоящую машину врезался – такой достаточно очень сильный неожиданный удар –меня толкнуло вперед, но благодаря дистанции я ни в кого не врезалась. <…> В дальнейшем, когда мы уже дожидались ГАИ, поехали разбираться в Адмиралтейский район – ДПС, где выдаются постановления, он (водитель – прим.авт.) там спал просто. Заполнил документы, вокруг народ, он сидит, спит-спит», – рассказала женщина.

Так что звоночек уже был. Но, судя по всему, компания-перевозчик ООО «Такси» внимания на это не обратила. Или все же деваться ей просто некуда, поскольку не хватает водителей?

Дефицит – он есть или нет?

Как писала в феврале «Российская газета», в ряде регионов дефицит водителей-профессионалов составляет до 40%. В Петербурге также с этим раньше наблюдалась проблема, но в 2023 году в Смольном ответствовали: нехватку, мол, устранили при помощи повышения заработной платы.

«Когда мы научились считать, сколько надо платить в общественном транспорте, как должно выглядеть рабочее место и место отдыха, практически дефицит водителей в общественном транспорте либо совсем снят, либо к лету будет снят в нашем городе», – передавала слова главы комитета по труду и занятости населения Дмитрия Чернейко «Фонтанка».

Так что же, выходит, не сняли дефицит? При том, что, по данным hh.ru, в городе с 2022 года в сфере транспорта подняли зарплаты почти на 30 тыс. рублей, но, по-видимому, все равно не идут водители работать в автобусы. Даже за хорошую зарплату.

По словам члена Национального экспертного совета по обучению и тестированию водителей транспортных средств Вячеслава Максимычева, ДТП на дорогах часто происходят из-за переработок водителей, которых в транспортных компаний еще и не хватает.

«Сегодня жуткий дефицит водителей-профессионалов, водителей большегрузов, автобусов. В ряде регионов даже маршруты закрывают», – пояснил изданию «БФМ.РУ» эксперт.

Год назад председатель комиссии по транспорту городского ЗакСа Алексей Цивилев говорил, что водителям во времена царствования маршруток нужно было «биться за деньги», но сегодня у них другая задача: ехать четко по маршруту и без опозданий, не отвлекаться на телефоны и видеосвязь, пишет «Вечерний Санкт-Петербург».

«Увы, не все с этим справляются — кого-то приходится переобучать дальше, кого-то — увольнять», – сказал Цивилев.

Как видим, «переобучение» изрядно подзатянулось, раз водитель упавшего в Мойку автобуса за рулем вел увлекательные беседы по видеосвязи, как утверждает одна из пассажирок. Как это вообще возможно, учитывая камеры в салоне, которые фиксируют работу водителей – остается только гадать. Можно предположить, что компания-перевозчик попросту закрывает на подобное глаза – главное, что работник вышел на рейс, а что он там делает за рулем – неважно.

Штрафная компания

В субботу, 11 мая, в пресс-службе СКР сообщили, что в качестве подозреваемого задержали начальника автоколонны ООО «Такси». Мужчине грозит до десяти лет лишения свободы.

По инструкции начальник должен был контролировать соблюдение трудовой и транспортной дисциплины, в том числе режим труда и отдыха водителей, который работают в этой компании. По данным следствия, водитель перед трагическим рейсом в течение нескольких дней не был обеспечен необходимым временем отдыха.

Фото: Pr Scr telegram.org / ГСУ СК РФ по СПб

Компания начала работать по городу два года назад в рамках заключенного с СПб ГКУ «Организатор перевозок» контракта. В Смольном анонсировали проверку организации. Как пишет РБК, правительство Петербурга может прекратить договор с этим автобусным перевозчиком. А глава СКР Бастрыкин поручил подготовить доклад о работе перевозчиков на маршрутах общественного транспорта в Северной столице.

«С самого начала были опасения, что перевозчик не потянет, у нее были кадровые проблемы и проблемы с обслуживанием, от пассажиров тоже достаточно часто поступали жалобы», – сказал источник РБК, добавив, что ООО «Такси» – самая мелкая среди компаний, с которым у города заключен контракт, ей, мол, было сложнее, чем другим игрокам исполнять условия договора.

За последние два года, как сообщила объединенная пресс-службы судов Санкт-Петербурга, ООО «Такси» 23 раза привлекали по ч. 4 ст. 14.1.2 КоАП РФ (осуществление предпринимательской деятельности в области транспорта с грубым нарушением условий, предусмотренных лицензией). Общая сумма штрафов – 3,6 млн рублей. Вдумайтесь – 23 раза! И перевозчик продолжал спокойно работать дальше. Только когда, что называется, петух клюнул, Смольный стал задумываться о возможности расторжения договора с этой фирмой.

Автобус, как сообщает «Фонтанка», зарегистрирован на аффилированную с «Питеравто» компанию. ООО «Такси», по сути, - это часть конгломерата, который контролирует владелец «Питеравто» Леонид Бондаренко. Он значится бенефициаром ООО «Автотранспортная компания», на которую зарегистрирован автобус. У последней и у «Вест-Сервиса» общий генеральный директор – Леонид Паскипарт.

Лазурная реформа

Три года назад на право обслуживания 347 автобусных маршрутов до 2028 года выиграли четыре компании: ООО «Вест-Сервис» (холдинг «Питеравто») – 167 маршрутов, АО «Третий парк» - 113, московское ООО «Домтрансавто» - 56 и то самое ООО «Такси» - 11.

Кроме автобусов №262, перевозчик обслуживает несколько маршрутов на Васильевском острове (№29, №41, №42, №47, №220 и №261) и на Парнасе (№113, №214а и 214б) и в Приморском районе (№217).

По информации РБК, компания зарегистрирована еще в 1997 году и поначалу называлась АО «Такси-2». Для обслуживания 11 автобусных маршрутов перевозчик закупил 60 автобусов. А вот до знаменитой транспортной реформы эта фирма работала в режиме маршрутного такси. Получается, что те самые печально известные водители маршруток попросту пересели на лазурные автобусы? То есть, грубо говоря, случилось «шило на мыло»?

Маршрутки были удобны по скорости, но небезопасны. Водители частенько нарушали ПДД, конфликтовали как с пассажирами, так и с коллегами. В общем, порядок навести было нужно. И транспортная реформа как раз-таки для этого и была необходима.

Водитель Курбонов говорит, что вышел на рейс на автобусе с неисправными тормозами. Но в компании настаивают – все с транспортом было все в порядке. Как пишет портал «Петербургский район» со ссылкой на представителя ООО «Вест-Сервис» Романа Юренева, автобус в последний раз проходил техосмотр за три дня до трагедии.

«Замечаний по техническому состоянию не было выявлено. Сегодня перед выездом на линию водитель прошел медицинский осмотр. Нарушений по состоянию здоровья выявлено не было – он был допущен к управлению транспортным средством», – уверяет Юренев, добавляя, что ДТП произошло «на пятом часу работы» водителя.

Курбонов, пишет РБК, заметил нестабильную работу тормозной системы транспорта примерно за пару часов до трагедии. Автобус, по его словам, останавливался не сразу, а через несколько метров. И даже пассажиры делали ему замечания по поводу этого.

Кто же врет – предстоит выяснить следствию. Вопросов тут много и не только к компании-перевозчику. Наверное, один из главных – почему водитель, заметив неисправность в работе, не сообщил об этом начальству? То есть о плохо работающих тормозах стало известно только после того, как погибли семеро человек!

Остается надеяться, что проблемы в сфере перевозок начнут решаться не в обозримом будущем, а уже сейчас. Ведь одними только запретами на работу мигрантов водителями общественного транспорта, что предложил лидер партии «Справедливая Россия – за правду», этот важный для города вопрос не решить. Очевидно, что и без водителя Курбонова тут есть кого привлечь к ответственности за жуткую трагедию.

Ранее «Точка» писала о том, что в Петербурге разворачивается губернаторская гонка.

Подписывайтесь и читайте нас в удобном формате в соцсетях: ВКОНТАКТЕ, ДЗЕН и ТЕЛЕГРАМ