Жижа экономии: Сосновый Бор затопило «рассолом». Жители в ярости

27 ноября - iatochka.news, 18:34. Жители Соснового Бора негодуют: снега намело, а дороги не убирают. Зато соли коммунальщики не жалеют, жалуются они. Проблема извечная, и автомобилисты постоянно недовольны действиями дорожников. Но есть ли альтернатива соли? «Точка» разбиралась в вопросе.

Фото: пресс-служба комитета по дорожному хозяйству Ленинградской области

Автомобилист из Соснового Бора опубликовал в сообществе «BL Сосновый Бор» полный боли пост. Мужчине не нравится, что вместо уборки дорог коммунальщики засыпают все солью, из-за чего проезжая часть превращается в «мокрую и грязную жижу».

«Снегу вроде пока не так много нападало, не тяжело было просто убрать, а не помойку в городе устраивать», – возмущается водитель.

По его словам, в дело должны вступить депутаты, чтобы повлиять на дорожников, пытающихся «сэкономить там, где не надо».

Подписчики сообщества как никогда солидарны с автором поста. Некоторые отмечают, что соль на дорогах – беда не только для людей и животных, но и для экологии в целом.

«Везде от соли уже отказались», – уверен местный житель.

«Гранитная крошка для борьбы со снегом и наледью уже давно используется в соседних Финляндии и Швеции. Каждую зиму ею посыпают дороги и тротуары, а весной собирают обратно, промывают и сохраняют до следующего сезона. Ходить и ездить по таким улицам одно удовольствие: обувь и машины остаются чистыми», – ссылается на опыт других стран подписчик.

«Соль чтоб обувь и машинки гнили здраво, а еще скоро песочка с камнями добавлять начнут чтоб точно атмосферу навести. Да стеклышки лобовые люди побили. Стабильность…», – пишет другой.

«Почистить? Да вы что такое говорите. А как потом машинки фотографировать для отчета в интернете, они же грязные будут», – иронизирует еще один горожанин.

«Надо машину соли возле дома нашего главы вывалить и разровнять. Может потом дойдет, что так плохо делать, лучше почистить», – предложил инициативный мужчина.

Но есть и те, кто выступает за соль на дорогах.

«Лучше грязная жижа, чем плотно укатанный скользкий снег. У нас и так добрая половина с трудом ездит, а тут вообще атас будет. Тачку проще помыть, чем кузов ремонтировать после того, как очередной олух не так рулем покрутит и при шансоне тормоза в пол выжмет в повороте», – пояснил сосновоборец.

Фото: пресс-служба правительства Ленинградской области

Представители пресс-службы администрации Соснового Бора достаточно быстро отреагировали на жалобы горожан. В комментариях под постом они пояснили, что обработка дорог зимой при помощи песко-соляной смеси проводится во время «температурных качелей», а также для устранения образования снежного наката.

«Специальная техника для очистки тротуаров от выпавшего снега работает в 2 смены! Химические реагенты в городе не применяются», – заверили в администрации.

Так на чьей стороне правда? С этим вопросом «Точка» обратилась к эксперту комиссии по транспорту Законодательного собрания Санкт-Петербурга Дмитрию Попову. Он заявил, что применение других методов обработки дорог сегодня не дает нужно эффективности.

«Когда нам говорят о том, что в Швеции и Финляндии используется гранитная крошка, тщательно скрывают, что, во-первых, используется все-таки смесь гранитной крошки с солью – просто соль в меньшем количестве, а во-вторых, она используется не везде. В основном гранитная крошка применяется для посыпания пешеходных путей, потому что ее частички, оказавшись на дороге, не сильно способствуют снижению скользкости. Там получается такой псевдоподшипник», – пояснил специалист.

Дмитрий Попов / Фото: Pr Scr youtube.com / Ситуация I

Нельзя забывать, что гранитная крошка, попадая в ливневую канализацию, засоряет ее, а при вывозе снег – приводит к выходу из строя снегоплавильные пункты. Спикер отмечает, что использовать ее тотально попросту невозможно, если только на небольших участках.

«До недавнего времени у нас, например, Англия покупала по моему 80 000 тонн технической соли для того, чтобы преодолеть наледь и скользкость покрытия. Вопрос в том, как это технически реализуется, и есть огромное количество северных стран в мире, пользующихся технической солью, и в том числе реагентами, которые обеспечивают удаление наледи с дороги. Просто после посыпания необходимо осуществлять очень тщательное прометание дороги, для того, чтобы большую часть подтопленного снега, снежной каши, льда удалять. У нас, как правило, тщательное прометание не получается», – посетовал автоэксперт.

Еще одна проблема – у нас на дорогах больше машин, а возможностей по уборке дорог меньше, чем в тех же странах Скандинавии. То есть дорог мало, автомобилей – много.

«Одно время пробовали использовать хлористый кальций, то есть не поваренную соль. Но неожиданно выяснилось, что он не обладает такими свойствами к незамерзанию раствора хлористого кальция, как поваренная соль, и в результате на дороге начала образовываться пленка, которая тоже приводит к гололеду. Поэтому вопрос о том, что посыпать или не посыпать – никак не рассматривается. Конечно, посыпать, потому что других эффективных способов топления льда не очень много. Практически нет», – заключил Дмитрий Попов.

Все это звучит, конечно, здорово, но… Эту «снежную кашу» кто-то все-таки должен убирать, только посыпать солью, как у нас привыкли делать, – недостаточно. К сожалению, принцип «протопили – соскребли» зачастую не работает. Остается надеяться, что коммунальщики прислушаются к жителям и начнут бережнее относиться к автомобилям, обуви горожан и собачкам. И да, про экологию хорошо бы не забыть.

Ранее «Точка» сообщала о том, что Петербург и Ленобласть готовятся к последствиям крымского «шторма столетия».

Подписывайтесь и читайте нас в удобном формате в соцсетях: ВКОНТАКТЕ, ДЗЕН и ТЕЛЕГРАМ.