Знал бы Радищев: черные составы с триколором «полетят» между русскими столицами. Прогресс снесет дома и медвежьи тропы

20 февраля - iatochka.news, 15:02. ВСМ между Петербургом и Москвой реализуют на отечественной технологической базе. По новой трассе путь между двумя столицами составит всего 2 часа 15 минут. Но так ли нужна эта магистраль, ведь поездов вроде бы достаточно? Нашлось немало и тех, кому не построенная ВСМ уже мешает жить. Подробнее – в материале «Точки».

В ходе посещения ООО «Уральские локомотивы» / Фото: пресс-служба Кремля

Проект – наш, и база отечественная

Губернатор Петербурга Александр Беглов в еженедельном обращении 19 февраля заявил о том, что город на Неве активно готовится к строительству высокоскоростной железнодорожной магистрали. Он отметил, что президент России настроен предельно серьезно.

«Он заслушал доклады глав регионов, по территории которых пройдет новая трасса, поставил задачу – реализовать проект на отечественной технологической базе. Поручил правительству Российской Федерации максимально ответственно и в сжатые сроки принять все необходимые управленческие, юридические и финансовые решения», – заявил градоначальник.

Строительство ВСМ обойдется федеральному бюджету в 610 млрд рублей, сообщил телеканал «Санкт-Петербург». Также будут привлечены кредитные средства банков и непосредственно Северной столицы. По данным «Коммерсанта», без учета стоимости входов в столицы ВСМ Москва-Петербург затребует 1,7 трлн рублей.

Схема магистрали уже согласована на совещании у Путина, которое прошло 15 февраля. Как отметил пресс-секретарь президента России Дмитрий Песков, детали будущего документа будут оперативно доработаны, пишет ТАСС.

Уже стало известно, во сколько обойдется первая партия поездов для ВСМ. На закупку 28 единиц подвижного состава планируют потратить 148 млрд рублей. Отечественный поезд создадут на базе производственных мощностей группы «Синара» и «Трансмашхолдинга».

Разгрузка «железки» и экономия времени

Обещают, что поезд домчит из Северной столицы до Москвы всего за 2 часа 15 минут. В ходе совещания у Путина глава Минтранса Виталий Савельев озвучил именно такое время. Отметим, что «Сапсан» сейчас доезжает за 3,5 часа. Разница ощутима.

Дело в том, что «Сапсан» может и быстрее – до 350 километров в час. Однако на наших железных дорогах есть ограничение в 250 км/ч. Поэтому средняя скорость «Сапсана» колеблется в пределах 180-200 км/ч.

Новый поезд сможет развивать скорость до 400 км/ч. Логично, что для этого понадобится новая трасса. Так что было принято решение построить такую магистраль. К слову, РЖД ведет проектирование поезда для проекта ВСМ с 2020 года.

Еще один плюс, который видят эксперты, это освобождение части воздушного флота России для перелетов на более дальние маршруты. Также ВСМ позволит переправить часть авиапассажиров на высокоскоростной поезд, что также сэкономит людям время.

«В Москве только до аэропорта доехать иногда занимает 1,5 часа. Поэтому авиация на этом плече становится бессмысленной», – говорил в ходе итоговой пресс-конференции в конце 2021 года президент Владимир Путин.

Кроме того, ВСМ позволит запустить грузовое движение по существующей железной дороге. Более десяти лет, как оно сведено к минимуму – большая часть поездов едет идут через Вологду, а это 1100 километров вместо 650. Эта линия перегружена грузовыми составами, из-за чего пассажирские поезда по этому направлению движутся медленно. Скоростная магистраль в идеале должна серьезно упростить ситуацию, то есть товарные поезда не будут ходить в обход, плата за километраж упадет, товар подешевеет.

РЖД планируют запуск ВСМ Москва-Петербург до 2030 года.

Дороже самолета и «Сапсана»

Билет на поездку по ВСМ от Москвы до Петербурга в ноябре прошлого года оценивали в 5 008 руб., сообщал РБК со ссылкой на источник. Это формально выше, например, тарифа на «Сапсан» - 4 813 руб. На самолете между двумя столицами в среднем билет стоит 4 056 руб.

Понятно, что заложенные тарифы сегодня выглядят привлекательными, однако с годами они вероятнее всего будут проиндексированы. Как отметил в беседе с РБК гендиректор «INFOLine-Аналитики» Михаил Бурмистров, к 2027 году они могут вырасти минимум в два раза.

В ходе посещения ООО «Уральские локомотивы» / Фото: пресс-служба Кремля

Эксперты уверены: точная стоимость проезда будет определена после запуска ВСМ. Тем не менее, какие бы цены не были спрос на быстрые поездки между Петербургом и Москвой будет.

Свой поезд с баром и мультимедиа

Как говорилось выше, поезда создадут «Синара» с «Трансмашхолдингом». Опытный образец должны представить к 2026 году. Дальше будут проводить испытания. Первую партию закупят к 2028-му.

Поезд будет оборудован цифровой системой управления на базе ИИ, приводил в декабре 2023 года слова замгендиректора РЖД Олега Тони ТАСС. Пассажировместимость поезда – порядка 460 человек. Он будет модифицироваться для перевозки высокодоходных и специальных грузов. Кроме того, сможет иметь возможность сменной компоновки салона.

Поезд будет с 8 вагонами и 4 классами обслуживания. Глава РЖД Олег Белозеров в ходе пленарной дискуссии «Транспортная система будущего в интересах пассажира» на выставке-форуме «Россия» сообщил, что состав оборудуют детской комнатой, кухней с баром и развлекательной мультимедийной системой.

Пока у поезда названия нет, зато есть макет: состав будет черного цвета с российским триколором в дизайне. Инженеры должны будут практически с нуля создать супертранспорт, о котором раньше в нашей стране можно было только мечтать.

Высокоскоростные поезда вовсю «бегают» за рубежом, но Россия пока только начинает развивать это направление ж/д перевозок. В Марокко, например, состав по магистрали Al Boraq ходит со скоростью до 320 км/ч, а маглев в Шанхае – до 431 км/ч.

Паника в рядах

Вроде бы от строительства ВСМ одни плюсы, но у масштабного проекта есть противники. В первую очередь это люди, чьи дома, стоящие на пути будущей трассы, будут сносить.

Обеспокоены жители Тверской, Новгородской и Ленинградской областей. Они переживают не только из-за сноса своих домов, но и возможного нанесения вреда экологии. Вдобавок из-за строительства ВСМ, по их словам, могут пострадать природные и археологические памятники.

Переживают и петербуржцы, ведь в проекте строительства под снос попадают четыре жилых дома в историческом квартале Фарфоровский пост. Они в ноябре прошлого года опубликовали обращение к Путину, чтобы президент настоял на изменении проекта строительства ВСМ. Подпись поставили 120 человек.

Также под снос должный пойти склады Кокоревых – они находятся рядом с Московским вокзалом. В марте прошлого года депутаты ЗакСа Петербурга одобрили снос около 30 исторических объектов для ВСМ и Большого Смоленского моста, о котором ранее подробно рассказывала «Точка».

Так что опасения людей из-за новой скоростной «железки» отнюдь небеспочвенны. Остается надеяться, что раз решение о строительстве уже принято окончательно и бесповоротно, то власти сумеют договориться с гражданами. И обойтись удастся малыми жертвами.

Стоит отметить, что участок от Петербурга до Москвы – это лишь один из нескольких в системе ВСМ, которая планируется правительством. Второй этап – ВСМ в восточном направлении (сроки – 2028-2042), третий – южное (до Воронежа – к 2035-му, до Адлера – к 2040-му), четвертый – до Минска (2027-2033) и пятое – до Рязани (2040-2045). Создание всех обойдется почти в 11 трлн рублей.

Ранее «Точка» писала о том, что жителей Ленобласти отправят к «Мега-Парнасу» на монорельсе.

Подписывайтесь и читайте нас в удобном формате в соцсетях: ВКОНТАКТЕ, ДЗЕН и ТЕЛЕГРАМ