Фото: telegram.org / Правительство Санкт-Петербурга
Продолжение зеленой ветки метро в Петербурге согласовали. Жителям севера города обещают сразу две станции в 2028 году, но, учитывая темпы строительства подземки в Северной столице, верится в это с трудом. Тем более, что это первый самостоятельный проект МССС. Подробнее – в материале «Точки».
Заключение есть
Главгосэкспертиза одобрила продолжение строительства зеленой линии метрополитена. Без положительного заключения на проект, как сообщает «Фонтанка» со ссылкой на свои источники сегодня, 4 июля, тоннель дальше было не проложить.
Датированное 21 июня этого года заключение относится к участку от «Беговой» через «Яхтенную» до «Каменки». Дальше линия дойдет до демонтажной камеры. Теперь необходимо только разрешение на строительство для сооружения тоннеля и станций.
Петербург в конце 2022 года заключил первые допсоглашения по этому участку к рамочному соглашению с «Метростроем Северной столицы» (МССС). Тогда предполагалось, что строительство стартует в середине 2023-го. Как известно, все еще не началось.
Подготовительные работы на этом участке Невско-Василеостровской линии уже идут как минимум с прошлого года, сообщал портал Peterbug2. Новые станции на зеленой ветке должны появиться не раньше 2028 года – это «Яхтенная» (проектные названия — «Туристская», «Богатырская») и «Каменка» («Зоопарк», «Планерная»).
Важность для жителей
Продолжение строительства зеленой ветки должно разгрузить один из сложных с точки зрения транспортной доступности северных микрорайонов Петербурга. Тут есть «Комендантский проспект», но эта станция входит в топ-3 самых загруженных после «Проспекта Ветеранов» и «Девяткино», рассказал «Ведомостям» главный редактор проекта «Все о транспорте Петербурга» Владислав Булгаков.
«Важность стройки для МССС не сравнится с тем, как это важно для жителей. Станции облегчат транспортную доступность», – заявил в беседе с этим же изданием генеральный директор СРО «Объединение строителей Санкт-Петербург» Алексей Белоусов.
Спикер однако не стал давать оценку тому, сможет ли МССС в заявленные сроки запустить участок с двумя станциями. Белоусов ссылается на проблемы с почвой, а также на то, что финансирование на проект идет только из регионального бюджета.
А вообще в прошлом году «Ведомостям» в городском комитете по развитию транспорта (КРТИ) говорили, что этот участок зеленой ветки продлят не раньше 2027-го. Теперь называется уже 2028 год.
МССС выходит на арену
Примечательно, что новый участок зеленой ветки станет первым собственным проектом МССС после ликвидации «старого» «Метростроя». Раньше компания вела работы на незавершенных объектах Красносельско-Калининской и Лахтинско-Правобережной линий.
Ни в коем случае бы не хотелось усомниться в компетентности МССС, но за почти четыре года существования компании плодов ее работы петербуржцам не особо видно. Достаточно вспомнить о постоянно откладывающемся открытии после реконструкции «Чернышевской» (закрыта с октября 2022-го), о чем ранее подробно рассказывала «Точка», и сносе «Фрунзенской» (закрыли месяц назад), вестибюль которой город отказался признавать объектом культурного наследия.
Но некоторые эксперты считают, что все же МССС сможет уложиться в заявленные сроки. По словам главреда проекта «Все о транспорте Петербурга» Владислава Булгакова, на территории, где дальше будут тянуть зеленую ветку, везде мелкое заложение и «поэтому строить будет гораздо легче», пишут «Ведомости». Так что «потренируются на кошках», что называется.
«Оранжевый» план
Как тут не вспомнить другое продление – оранжевой ветки. Тут и многострадальная «Театральная» в одну сторону, и «Кудрово» — в другую. Первая, как сообщал 78, откроется, возможно, в 2026-м (с выходом на поверхность), а в этом году станет транзитной от «Спасской» до «Горного института».
«Кудрово» же ждут не ранее 2027-2029 годов, хотя обещают ее уже очень давно, чуть не с 90-х. Учитывая в принципе никакую скорость строительства в подземке Петербурге, любые прогнозы по этой станции — это все равно, что пальцем в небо.
Вот, к примеру, менее трех лет назад губернатор Петербурга Александр Беглов обещал сразу 7 новых станций в 2024 году, включая «Кудрово». И уже тогда эксперты трезво оценивали розовые планы градоначальника и категорически заявляли: это нереально! Как видим, все действительно так.
Власти Ленобласти надеются, что построить станцию удастся поскорее, но на возведение нужны федеральные деньги. По данным портала 78, стоить строительство будет более 70 млрд рублей. А пока «Кудрово» даже не проектируется, этот этап должен занять два года.
А пока ждем запуска трех долгожданных станций: «Горный институт», «Путиловская» и «Юго-Западная». Такого у города на Неве не случалось аж с 2019 года.
Ранее «Точка» писала, что градозащитники не смогли отстоять «Фрунзенскую», а тайна «Чернышевской» остается покрытой мраком.
Подписывайтесь и читайте нас в удобном формате в соцсетях: ВКОНТАКТЕ, ДЗЕН и ТЕЛЕГРАМ
