Иномарки скоро вырастут в цене на 20%. Выгоду от повышения утильсбора, считают некоторые эксперты, получит только «АвтоВАЗ».
Утильсбор на иномарки в России повысили на 70-85%. Некоторые эксперты считают, что выгоду от этого получит только «АвтоВАЗ», а зарубежные авто серьезно вырастут в цене. К чему это приведет в перспективе – разбиралась «Точка».
Иномарки в России скоро могут серьезно подорожать. К этому может привести повышение утилизационного сбора на импортные авто с 1 октября. Ставки выросли на 70-85% на новые легковые, грузовые и коммерческие машины.
Согласно постановлению правительства, разработанного Минпромторгом, размер сбора на новые иномарки с моторами рабочим объемом 1-2 литра поднимется с 300,6 тыс. рублей до 556 тыс., сообщает «Газета.ру». А вот авто с агрегатами 2-3 литра подорожают сильнее всего – до 1,6-2,3 млн рублей.
Утильсбор будет расти до 2030 года. Тогда, например, для машин с двигателями 1-2 литра он должен стать однозначно заградительным – 1,12 млн рублей.
Неприятнее всего ситуация с подержанными, для них тарифы стали заградительными уже со вчерашнего дня. Машины старше трех лет с двигателем 2-3 литра облагались утильсбором в 1,3 млн рублей, сейчас – до 2,37 млн.
Решение правительства, конечно же, поддержал «АвтоВАЗ». По мнению представителей завода, рост утильсбора – это весомый стимул для зарубежных брендов вкладывать в проекты в России, локализовывать своих поставщиков и искать партнеров среди отечественных автопроизводителей.
«Эти шаги позитивно скажутся на развитии отечественного автопрома и смежных отраслей промышленности, а также предсказуемости и стабильности ценового позиционирования автомобилей российского производства», – отмечают в официальном заявлении «АвтоВАЗа».
По мнению некоторых экспертов, повышение ставок повлечет за собой серьезное подорожание машин. Например, президент ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) Алексей Подщеколдин говорит, что рост достигнет 20%. К тому же подорожают и сопутствующие транспорту услуги и товары.
Основатель проекта «Автомаркетолог» Олег Мосеев считает, что цены вырастут не сразу, потому что в России существует нераспроданный запас машин.
«Плюс надо понимать, что в России есть завод Haval, который получает промсубсидии, и возможно, что к Haval добавятся еще другие китайские производители, которые ведут переговоры по поводу сборки и локализации автомобилей в России. Поэтому это стабилизирующий фактор, который будет мешать оставшимся [компаниям] резко повышать цену», – сказал Моисеев.
При этом, отмечает вице-президент «Национального автомобильного союза» (НАС) Антон Шапарин, чиновники, вроде бы, борются с ростом инфляции, но одновременно ее же и стимулируют, поскольку утильсбор является мощным фактором для ее увеличения. Кроме «АвтоВАЗа», по его словам, выигравших от повышения утильсбора нет.
«Китайцы и раньше не стремились на наш рынок, не заходили на наши заводы, расталкивая друг друга локтями, и сейчас они будут просто продавать дороже», – уверен эксперт.
Как отметил в беседе с корреспондентом «Точки» эксперт комиссии по транспорту Законодательного собрания Санкт-Петербурга Дмитрий Попов, сама по себе история с утильсбором протекционистская по отношению к российскому автопрому.
«Совершенно очевидно, что производители на территории Российской Федерации будут получать компенсации от правительства и, таким образом, получат выигрышные условия для продажи отечественных автомобилей. Вторая цель, которую преследует правительство, это локализовать производство иностранных автомобилей на территории России, потому что ставки утильсбора разные для ввозимых и для тех, которые производятся. Которые производятся, они получают компенсацию от правительства – в этом главная фишка, чтобы Волжский автомобильный завод стал конкурентоспособным», – заметил спикер.
Тем не менее, обратил внимание автоэксперт, например, та же LADA Vesta SW Cross – вполне себе конкурентоспособная, и при сравнении с «китайцами» оказывается, что не так много машин из Поднебесной справятся с такой жесткой эксплуатацией, как и это отечественное авто.
«Китайские автомобили въезжают к нам в Россию с высокой степенью маржинальности, и я бы сделал предположение, что поставщики и дилеры попытаются рост цены за счет утильсбора скомпенсировать отыгрышем небольшой доли маржинальности», – сказал Попов.
То есть сейчас «китаец» сейчас стоит, к примеру, 2 млн рублей, а подорожает, скорее всего, на 10% – где-то на 200 тыс. По словам собеседника «Точки», часть роста цены в связи с изменением утильсбора будет поглощена небольшой долей маржинальности.
Однако, уверен Дмитрий Попов, рост все же не настолько критический. Настораживает, скорее, перспектива повышения процентной ставки утильсбора в последующие годы.
«Это повышение предназначено для того, чтобы отыгрывать инфляционные риски. А как можно предугадать инфляционные риски, когда мы не знаем, как будет развиваться экономика в предстоящем периоде? Это, в общем, довольно странная история. Поэтому мне кажется, что на рост утильсбора в последующие года правительство будет вводить какую-то коррекцию, исходя из реально складывающейся экономической ситуации», – заключил автоэксперт.
Ранее «Точка» писала о том, что Центробанк допустил повышение ключевой ставки выше 20%.
Подписывайтесь и читайте нас в удобном формате в соцсетях: ВКОНТАКТЕ, ДЗЕН и ТЕЛЕГРАМ
