Председатель ЗакСа Петербурга Бельский предложил обязать сервисы такси и каршеринга платить налоги в городской бюджет. Некоторые эксперты считают эту инициативу нереализуемой из-за единого налогового законодательства.
Спикер Бельский заявил о намерении депутатов добиваться уплаты налогов такси и каршерингом напрямую в бюджет Петербурга. Дело в том, что именно городские дороги несут основную нагрузку от их деятельности, а жители сталкиваются с неудобствами, в то время как деньги от этих компаний поступают в казну других регионов. Однако некоторые эксперты считают идею Бельского гипотетической и практически неосуществимой. Подробнее – в материале «Точки».
Председатель Законодательного собрания Петербурга Александр Бельский выступил с инициативой по изменению налогообложения для сервисов такси и каршеринга в городе. Об этом он заявил вчера, 7 июля, в эфире телеканала «Санкт-Петербург» во время интервью с Юрием Зинчуком, подводя итоги парламентского года.
Бельский сообщил, что депутаты городского парламента намерены добиваться, чтобы не только операторы кикшеринга, но и компании, предоставляющие услуги такси и краткосрочной аренды автомобилей, платили налоги непосредственно в бюджет Северной столицы. Спикер обосновал это тем, что именно городские дороги несут основную нагрузку от их деятельности, а жители сталкиваются с неудобствами, в то время как деньги от этих компаний поступают в казну других регионов.
«Мы с коллегами обсуждаем разные варианты. Последовательно идем в этом направлении. Бизнес скрипя, но идет нам навстречу. Если мы сможем найти и реализовать пути, по которым компании будут платить налоги в наш бюджет, то попробуем распространить это и на каршеринг», – пояснил спикер.
Бельский также обратил внимание на схожую проблему, связанную непосредственно с водителями такси. По его словам, многие из них работают на авто, зарегистрированных в других субъектах страны, и, как следствие, уплачивают налоги по месту регистрации транспортных средств, а не в городе на Неве.
Стоит отметить, что июне текущего года депутаты ЗакСа выдвинули инициативу, направленную на упрощение условий труда для таксистов. Предлагаемые изменения включают отмену обязательного требования о наличии постоянной регистрации по месту жительства для самозанятых водителей такси.
В Северной столице зарегистрированы более 22 тысяч самозанятых таксистов, немалая часть которых не имеет возможности оформить постоянную петербургскую прописку и поэтому платит налоги в бюджет того региона, где они официально зарегистрированы. Как рассказывала «Точка», эксперты считают, что легализация самозанятых перевозчиков позволит вернуть в бюджет до 5 млрд рублей в год.
Как пояснил в беседе с корреспондентом «Точки» эксперт комиссии по транспорту Заксобрания Петербурга Дмитрий Попов, пожелания Александра Бельского носят по большей части гипотетический характер и «резонируют со всеми другими пожеланиями».
«Точно такая же история касается и кикшеринга, и сервисов доставки. Они зарегистрированы в Москве, а деятельность ведут в регионах страны. Таким образом, регионы ничего не получают из того, что они здесь зарабатывают на нашей земле. Тоже самое касается и других видов экономической деятельности. Давно-давно существовала эта история: «давайте налоги платить там, где ведется деятельность, а не там, где вы зарегистрированы». Но, к сожалению, Москва не допускает этого, ссылаясь на антимонопольное законодательство и невозможность дробления бизнеса, потому что совершенно очевидно, что для этого нужно в регионе создать другое юрлицо», – пояснил эксперт.
По его словам, реализовать эту идею не получится, поскольку на всю страну – единое налоговое законодательство. То есть вряд ли можно будет ввести какой-либо региональный налог в отношении всеобщего действия.
«Несут ли такие действия каршеринга, кикшеринга и такси какое-то разрушение? С точки зрения дорог – конечно же, потому что они и транспортный налог тоже платят в Москве. Поэтому они ездят по нашим дорогам, а за пользование дорогами не вносят ничего. И другие виды тоже», – отметил Попов.
Он выразил мнение, что эту инициативу надо пересматривать на государственном уровне хотя бы в отношении тех отраслей экономики, где существуют специфические территориальные налоги.
«Имеется в виду, что часть транспортного налога идет в территориальный дорожный фонд. А так получается, что мы здесь, в Питере, разъезжая на такси, еще и поддерживаем строительство хороших дорог в Москве. Давайте хотя бы территориальные налоги платить по региону работы», – заключил автоэксперт.
Ранее «Точка» писала, что курьерам в Петербурге определили зоны запрета движения и утвердили внешний вид.
Подписывайтесь и читайте нас в удобном формате в соцсетях: ВКОНТАКТЕ, ДЗЕН и ТЕЛЕГРАМ
