С 1 сентября в России вступают в силу новые правила для автомобилистов. Например, штраф за непропуск авто со спецсигналами вырастет до 10 тыс. рублей.
С сегодняшнего дня получение водительских удостоверений и регистрационных знаков подорожает в два раза, а штраф за непропуск машин со спецсигналами достигнет 10 тыс. рублей. Параллельно ужесточаются правила перевозки детей, а также расширяется перечень медицинских противопоказаний для водителей. По мнению экспертов, некоторые нововведения создают правовые конфликты. Подробнее – в материале «Точки».
С 1 сентября 2025 года автомобилистов России ждет ряд серьезных изменений, которые затронут как финансовую сторону владения транспортным средством, так и правила поведения на дороге. С сегодняшнего дня вырастут в стоимости госпошлины за оформление основных документов. Так, получение водительского удостоверения на пластиковом носителе теперь обойдется в 4 тыс. рублей вместо прежних 2 тыс.
За свидетельство о регистрации транспортного средства владельцам придется заплатить 4,5 тыс. рублей за пластиковый вариант и 1,5 тыс. рублей за бумажный, хотя ранее эта услуга стоила 1,5 тыс. и 500 рублей соответственно. Выдача регистрационных знаков подорожает до 3 тыс. рублей вместо 2 тыс., а за внесение сведений в базу данных техосмотра при оформлении диагностической карты введена новая плата в размере 500 рублей.
Помимо этого, новые правки коснутся перевозки детей. Изменения приводят в соответствие с современными требованиями техрегламентов к детским удерживающим системам. За перевозку без автокресел или бустеров предусмотрены штрафы – 3 тыс. рублей для физлиц и до 100 тыс. рублей для юрлиц, включая такси.
Параллельно ужесточаются наказания за непредоставление преимущества машинам с включенными проблесковыми маячками и специальными звуковыми сигналами. Размер штрафа за данное нарушение увеличивается до 7,5-10 тыс. рублей, также предусмотрена возможность лишения права управления транспортными средствами на срок от шести месяцев до года.
Водителям теперь вменяется в обязанность не просто снизить скорость, а перестроиться на соседнюю полосу или на обочину для обеспечения беспрепятственного проезда спецтранспорта. Полностью запрещается обгон, движение с одинаковой скоростью и приближение к таким транспортным средствам.
Также изменения коснутся и медицинского аспекта управления авто. Вступает в действие обновленный перечень противопоказаний, который теперь включает расстройства психологического характера, в том числе синдром Аспергера и аутистические расстройства. Для водителей ужесточаются правила прохождения медицинского освидетельствования – увеличивается интервал между проверками на алкотестере с 15-20 до 15-25 минут. При невозможности проведения дыхательного теста в течение 30 минут проводится анализ крови.
Как рассказал корреспонденту «Точки» эксперт комиссии по транспорту Законодательного собрания Петербурга Дмитрий Попов, изменения в госпошлинах за выдачу водительского удостоверения – не самая серьезная правка, которая повлияет на жизнь автомобилистов.
«Потому что в основном госпошлины касаются тех, кто пришел на замену, и понятно, что они не менялись уже больше десяти лет. И во многом обновления носят, во-первых, инфляционный характер; во-вторых, подорожали материалы, на которых изготавливаются спецматериалы, из которых делают водительское. Плюс появляется новый продвинутый вариант, он с более красивыми узорами. Во всем остальном рост госпошлин – это, в общем, инфляционная история, в том числе и за выдачу водительского удостоверения, всего, что связано с документооборотом», – пояснил автоэксперт.
Другое дело – два высоких штрафа, отмечает спикер. Первый касается нарушения правил перевозки детей.
«Тут для водителя штраф будет 3 тысячи. А появляется новая его версия – штраф на юридическое лицо, который составит 100 тыс. В данном случае этот штраф, несомненно, направлен на безалаберность и бесхозяйственность таксистов, которые не возят детские удерживающие устройства. Кроме этого, с 1 сентября в правилах дорожного движения в пункте 1.2 появилось уточнение, описывающее специальную удерживающую систему, и в этом уточнении сделана оговорка (это в данном случае юридический термин), указывающая на то, что не являются удерживающими системами различного рода устройства, которые позволяют при помощи лямок и различных замочков переконфигурировать ремень», – рассказал Дмитрий Попов.
По его словам, ГИБДД давало разъяснения, что к такого рода приспособлениям, которые запрещены и теперь открыто объявлены вне закона, не относятся так называемые бустеры, поэтому все остальное у законопослушного гражданина остается в перевозке также, как и было.
«То есть на переднем сиденье – только с использованием специального удерживающего устройства, а на заднем можно, если ребенок старше 7 лет, пристегнуть его ремнем безопасности. Если он старше 7 лет и крупнее, чем детское автомобильное кресло, но еще недостаточно для ремня, то можно использовать бустер», – поделился автоэксперт.
Что касается обследования на состояние алкогольного опьянения, продолжает собеседник «Точки», то «растягивание коридора двух продувок» (с 15 до 25 минут) сильно проблему не решит.
«Если человек пьяный, за 10 минут ничего с ним не произойдет. Может быть, кто-то где-то понамекал, что квасы и кефиры дают алкогольные опьянения, но я пробовал: кваса надо выпить, наверное, литров пять для того, чтобы хоть что-то появилось на алкотестере, и держится оно всего 10- 15 минут. Поэтому эта история не совсем соответствует действительности», – заявил Попов.
Штраф за непропуск авто со спецсигналами, как отметил автоэксперт, «перекоррелирован с новой редакцией правил дорожного движения, где описывается технологически, как необходимо создавать коридор безопасности, то есть, когда вы уступаете дорогу в движении».
«Дело в том, что с точки зрения правил дорожного движения уступить дорогу – это не начинать, не возобновлять, не продолжать движение, если участник движения, пользующийся преимуществом и далее по тексту. Так вот, эта редакция, она не позволяла водителям уступить дорогу двигающемуся транспортному средству и сопровождаемому им автомобилям, не остановившись. То есть, в общем, возникал такой правовой парадокс, поэтому выписали, что можно изменить расположение в полосе или перестроиться и так далее. Существенно болезненным для этой истории является то, что в правилах сказано, и ГАИ дало разъяснение накануне, что эти действия не должны сопровождаться отступлением от требования правил дорожного движения», – подчеркнул спикер.
По его словам, так рождается «правовая чепуха», вызывающая соревновательный характер двух задач в отношении водителя при движении кортежа.
«С одной стороны, надо уступить дорогу, а с другой стороны, не пересекать сплошные линии. И вот на основе этого дела, при высоком, к слову сказать, штрафе, то есть он с 7,5 до 10 тыс. становится, и до года лишения – было у нас от 1 до 3 месяцев – на фоне подросшей ответственности возникает угроза тому, что водители, выполняющие требования уступить дорогу, вдруг резко, под угрозой штрафа, начнут попадать под мелкие штрафы, связанные с невыполнением требований разметки», – заключил Дмитрий Попов.
Ранее «Точка» писала о том, что в Петербурге участились ЧП с «лазурными» автобусами.
Подписывайтесь и читайте нас в удобном формате в соцсетях: ВКОНТАКТЕ, ДЗЕН и ТЕЛЕГРАМ
