В Петербурге участились случаи опасных нарушений ПДД среди водителей общественного транспорта. При этом автопарки закрывают глаза на нарушения из-за острой нехватки кадров, которая может превышать 25%.
Водители автобусов Петербурга массово нарушают ПДД, используя телефоны во время движения. За последние дни двоих таких наказали на 1,5 тыс. рублей. Депутаты требуют повысить штрафы в десять раз, поскольку водители с установленным наказанием не считаются. При этом есть мнение, что автопарки закрывают глаза на нарушения работников из-за нехватки кадров. Подробнее – в материале «Точки».
Распустились
В Петербурге участились случаи нарушений правил дорожного движения среди водителей общественного транспорта. Недавно в соцсетях распространилось видео, на котором водитель маршрутного такси №285 разговаривал по видеосвязи во время управления транспортным средством, сообщили 28 августа в пресс-службе Госавтоинспекции Петербурга и Ленинградской области.
Пассажиры жаловались на его невнимательность и опасную манеру вождения, что создавало реальную угрозу их безопасности. Сотрудники ГИБДД установили личность 42-летнего водителя и провели с ним профилактическую беседу о недопустимости использования телефона за рулем.
Мужчину привлекли к административной ответственности по соответствующей статье 12.36.1 КоАП РФ. Он отделался штрафом в размере 1,5 тыс. рублей.
Чуть раньше произошел похожий случай – на этот раз водитель автобуса №90 смотрел сериал на смартфоне во время движения, сообщили в пресс-службе УГИБДД. Пассажиры сняли на видео, как устройство лежало на приборной панели, а водитель практически не следил за дорожной обстановкой.
ГИБДД идентифицировала 38-летнего нарушителя, также провела с ним разъяснительную работу и выписала штраф на 1,5 тыс. рублей.
«Стерты в мясо»
Расхлябанные водители, не следящие за дорогой в процессе движения – это то, к чему петербуржцы уже давно привыкли. Как рассказала «Точке» местная жительница Светлана (имя изменено), однажды, сидя в одном из таких «лазурных», обратила внимание на говорящую в пути по телефону женщину-водителя. А на одном из светофоров рядом остановился такой же, где за рулем также сидела автоледи и активно беседовала с кем-то по видеосвязи. Причем смартфон у нее был буквально закреплен на держателе на боковом стекле. Для удобства.
Возможно, чем-то подобным мог быть увлечен 27 августа водитель автобуса №180, когда протащил около 100 метров зажатую в дверях пассажирку в Приморском районе Петербурга. Происшествие случилось около дома 34 по Яхтенной улице и было зафиксировано на видео. Двери автобуса закрылись, зажав девушку между створками, после чего водитель начал движение, сообщили в пресс-службе прокуратуры Петербурга.
Водитель протащил пострадавшую на расстояние примерно двух домов, прежде чем она высвободилась из захвата, пишет «Газета.ру». В результате инцидента девушка получила повреждение лодыжки и серьезные травмы, причем, по информации Telegram-канала «Mash на Мойке», на который ссылается издание «Губернiя Daily», ее конечности были «стерты в мясо». К счастью, медицинское обследование показало отсутствие переломов.
По словам самой пострадавшей, водитель видел ее, но не остановился. Следственный комитет начал процессуальную проверку по данному факту для установления всех обстоятельств произошедшего.
Депутат Заксобрания Петербурга Алексей Цивилев обратился в транспортный комитет с требованием разобраться в инциденте. Он указал на возможные системные нарушения: недостаточный контроль со стороны водителя и возможные неисправности системы безопасности автобуса, которая должна блокировать движение при незакрытых дверях.
Кадровый дефицит давит
К слову, в середине июля этого года депутат Цивилев уже сообщал, что направлял в департамент госполитики в области автомобильного и пассажирского транспорта обращение, в котором предлагал увеличить штраф за беседы по телефонам для водителей общественного транспорта с 1,5 до 15 тыс. рублей, то есть в 10 раз.
«Жалобы от граждан на водителей автобусов, которые отвлекаются на телефонные разговоры, переписки и видеосвязь, в том числе по личным вопросам, получаю регулярно. Действующий штраф водители не воспринимают всерьез, а автопарки из-за дефицита кадров ограничиваются устными предупреждениями», – писал в своем Telegram-канале Цивилев.
Действительно, есть мнение, что на многочисленные нарушения водителей общественного транспорта (слушают музыку, засыпают за рулем, не соблюдают ДТП и т.д.) автопарки попросту закрывают глаза, поскольку есть дефицит кадров.
«На разворотных кольцах водители едят и отдыхают прямо на рабочем месте. Многие выглядят очень усталыми и невыспавшимися, что говорит о переработках и недостаточном количестве сна. Можно, конечно, попробовать оправдать этот факт кадровым дефицитом, но я глубоко убежден, что требованиями безопасности пренебрегать нельзя», – сказал после посещения двух автобусных парков в марте 2025 года Цивилев.
И не секрет, что за рулем автобусов в городе немало мигрантов, в том числе натурализованных (как пример – Рахматшох Курбонов, утопивший в Мойке в мае прошлого года автобус, в результате чего семеро погибли). По данным на 2024 год, как сообщал депутат ЗакСа Андрей Рябоконь в своем Telegram-канале в феврале, почти 500 иностранцев работают водителями автобусов по патентам в Петербурге. Количество водителей-мигрантов за год выросло на 16%.
По его мнению, инициатива о введении запрета на работу мигрантов водителями общественного транспорта остается актуальной. Он уверен, что отсутствие мигрантов не приведет к остановке транспорта.
В то же время профильная комиссия ЗакСа отказалась поддержать федеральную инициативу о запрете труда иностранцев в качестве водителей. Как пишет Business FM, депутаты опасаются усугубления и без того серьезного кадрового дефицита, который превышает 25% (данные на октябрь 2024-го).
В июне прошлого года, передавал «ЗАКС.Ру», предприятия испытывали острую нехватку водителей: «Третий парк» не хватало около 300 человек, «Вест-Сервис» и «Такси» – 400, а «Пассажиравтотрансу» – 480 специалистов.
Просто так не отменить
Автоюрист Михаил Лопунов подчеркивает, что простое запрещение труда мигрантов не решит проблему безопасности, а лишь усугубит транспортный коллапс. Он указывает на необходимость повышения заработной платы и улучшения условий труда для привлечения российских водителей.
«Профессиональные водители прекрасно понимают, за сколько они готовы работать, за сколько не готовы работать. Относительно ДТП, то они не говорят о непрофессионализме кадров. У нас водители работают в течение многих часов, а автопарки порой даже не проверяют водителей, которые выходят на линию», – заявил эксперт в беседе с Business FM.
В настоящее время около 5% автобусов простаивают в парках из-за нехватки водителей, говорил этому же изданию депутат Алексей Цивилев.
«Поэтому, если ты кого-то увольняешь, ты должен найти людей на замену», – подчеркнул он.
Так что пока мигранты продолжают работать водителями общественного транспорта в Петербурге. Другое дело, что Смольный недавно запретил иностранцам работать в такси и доставке, как ранее рассказывала «Точка», но не всем горожанам эта идея пришлась по нраву.
Подписывайтесь и читайте нас в удобном формате в соцсетях: ВКОНТАКТЕ, ДЗЕН и ТЕЛЕГРАМ
