Фото: telegram.org / Александр Беглов
Беспилотные трамваи скоро появятся на дорогах Петербурга и Москвы. И если в Белокаменной, скорее всего, протестируют все и запустят без проблем, то жители Северной столицы встревожились. Вспомнить только «умный» трамвай «Довлатов», убивший горожанку у «Приморской». Подробнее – в материале «Точки».
Беспилотный эксперимент
Премьер-министр Михаил Мишустин подписал постановление, согласно которому в двух столицах опробуют экспериментальный правовой режим (ЭПР) по эксплуатации по трамваев-беспилотников. Инициатива исходила от ГУП «Московский метрополитен», документ подготовили в Минэкономразвития России.
Как сообщили в пресс-службе этого ведомства, эксперимент кроме эксплуатации таких трамваев подразумевает спецпрограммы подготовки водителей-испытателей и операторов, регулярное техобслуживание, диагностику в режиме реального времени, а также разного рода меры по обеспечению безопасности движения.
«Ключевое условие, которое мы ставим участникам, — это безопасность проведения эксперимента, поэтому выход беспилотных трамваев на маршрут на первом этапе будет обязательно сопровождаться водителем-испытателем», – сказал замминистра экономразвития России Максим Колесников.
Эксперимент запустят на три года. На первом этапе пробег должен составить не менее 3 тыс. километров или 150 часов эксплуатации Потом операторы будут только мониторить движение транспортных средств, а сами трамваи – автономно перевозить пассажиров.
В Москве беспилотные трамваи повезут горожан уже в сентябре. Пока – в тестовом режиме. По словам заместителя мэра Москвы по вопросам транспорта Максима Лискутова, полноценный запуск планируется до конца следующего года.
Сейчас в Москве и Петербурге реализуют три эксперимента с беспилотным транспортом, включая такси и грузовые перевозки. Совокупный пробег – более 6 млн километров.
Безопасность под вопросом
Директор СПб ГУП «Горэлектротранс» Денис Минкин заявил, что внедрение таких трамваев повысит безопасность пассажирских перевозок. Такие технологии их предприятие разрабатывает и внедряет с 2022 года.
«Сегодня уже порядка 250 единиц трамвайных вагонов, работающих на линии, оснащены системой активной безопасности и помощи водителю на основе искусственного интеллекта. Полученный положительный опыт позволяет переходить на новый этап испытаний в более сложных дорожных условиях, который будет проводиться в рамках установленного экспериментального правового режима», – сказал Минкин.
Трамвай-беспилотник разрабатывается по соглашению с Cognitive Pilot и ПК «Транспортные системы», сообщала «Фонтанка». Как говорил Денис Минкин, в этом транспортном средстве все равно должен находиться во время движения один человек – либо бортинженер, либо стюард.
Однако присутствие в одном из таких «умных» трамваев сразу двух водителей не уберегло от трагедии в апреле 2024 года в Петербурге. Тогда, как писала «Комсомольская правда», «Довлатов» протаранил толпу людей у метро «Приморская» на Васильевском острове. В пресс-службе ГУ МВД России по Петербургу и Ленинградской области изданию уточнили, что пострадали три человека – двое мужчин и женщина. Последняя получила тяжелые травмы и позже скончалась.
В пресс-службе команды Cognitive Pilot рассказали, что в момент аварии на «Приморской» «Довлатов» (внутри пассажиров не было, трамвай обкатывали в тестовом режиме) был на ручном управлении. ДТП случилось из-за неисправности тормозов, писала «Фонтанка».
Лазурный пример для подражания
А еще «умные» трамваи не отстают от своих лазурных братьев-автобусов по части самовозгорания. Так, в середине июня такой «Довлатов» задымил у дома №85/1 по Большому Сампсониевскому проспекту, сообщал портал 78. Однако в Горэлектротрансе изданию эту информацию опровергли. В тот же день, 14 июня, трамвай «Довлатов» сошел с рельсов рядом с Ланским парком.
«Это был результат притертости. Такой иллюзорный эффект возникал, никакого горения и задымления не было», – заявили на предприятии, отметив, что во втором случае это был все тот же трамвай: вначале был сход, после трамвай проследовал в парк.
А до этого в начале мая «умный» ретротрамвай буквально прогнулся посередине у метро «Горьковская». Информации о пострадавших не было, писал 78.
«Довлатовы» появились в Петербурге в 2023 году. «Умные» трамваи оснащены системами безопасности, которые по идее должны останавливать движение в случае появления пешехода или препятствия.
Что касается пресловутых лазурных автобусов (плод транспортной реформы), то тут все вообще «не очень». Мало того, что они нередко ни с того, ни с сего вспыхивают, как спички, так еще и управляют этими транспортными средствами организации с многочисленными нарушениями. Еще не зажила рана после майской трагедии на Поцелуевом мосту, когда автобус протаранил ограждение и упал в Мойку. Тогда погибли семеро пассажиров, а позже выяснилось, что за рулем находился водитель, вышедший на рейс после 20-часовой смены.
Компания-перевозчик ООО «Такси», сообщает «Фонтанка», в 2023-2024 годах получила свыше 200 предостережений. Ространснадзор провел две проверки по согласованию с прокуратурой, по результатам которой вынес семь постановлений об административных правонарушениях на общую сумму 340 тыс. рублей. То есть властям Петербурга бы, возможно, копнуть глубже и посмотреть, кто возит горожан по городу, что творится в этой кухне, раз вскрывается такой бардак. Заметим, вскрывается только после трагедии, а до этого, видимо, всех все устраивало.
Петербург не торопится
Понятно, что запуск беспилотных трамваев – это эксперимент. Но уже сейчас мы видим, что «умные» транспортные средства вовсе не так безопасны, как уверяет господин Минкин. Если в Москве, наверное, можно не сомневаться (давайте вспомним хотя бы темпы развития столичного метрополитена) – там этот транспорт запустят и все будет идти по плану, то в плане Петербурга есть некоторые сомнения.
Вообще, планы у петербургских властей на решение транспортной проблемы (одноименная реформа что-то исправила, что-то поломала – иначе и быть не могло) в городе чуть не грандиозные. Только вот со сроками как-то все не срастается.
Например, по-прежнему жива идея строительства скоростного трамвая Купчино – Шушары – Славянка. Протяженность маршрута составит 21 километр, а поездка от «Купчино» до Славянки займет порядка 30-40 минут. Трамвайную линию планируют запустить в 2026 году. Но три года назад заявлялось о планах запустить движение уже в 2023-м, сообщал «Город плюс». Воз и ныне там.
Еще есть Широтная магистраль, которая должна соединить КАД с ЗСД, выйти в Ленобласть, на дорогу «Кола». Как рассказывал губернатор Александр Беглов на встрече с президентом Путиным год назад, проект планируется завершить к 2030-му, писал ТАСС.
А вот в сентябре 2019 года пресс-служба администрации Петербурга сообщала, что срок завершения работ – 4 квартал 2024 года. Прошло пять лет и сроки сдвинулись еще на шесть вперед. Так, наверное, решим транспортную проблему…
Третьим важным мегапроектом в сфере развития транспорта и инфраструктуры Беглов называет Большой Смоленский мост – первый за последние 40 лет. Камень будущей переправы торжественно заложили в декабре прошлого года. Вот тут со сроками, кажется, пока нет проблем: заявляли и три года назад, что достроят в 2028, и сейчас придерживаются даже 2027-го, если верить господину Беглову.
Но слова, как говорится словами, а на деле все может оказаться иначе. Тем более, что слова у действующего губернатора порой несколько расходятся с делом. Взять хотя бы, как подробно рассказывала «Точка», легендарный «пятилетний отчет» градоначальника в БКЗ – три часа позитива от главного лица Северной столицы, но без острых углов.
Подписывайтесь и читайте нас в удобном формате в соцсетях: ВКОНТАКТЕ, ДЗЕН и ТЕЛЕГРАМ
