Петербургские зимы более снежными не становятся, но на уборку улиц тратят с годами все круче. В этот раз Смольный решил «вывалить» на дороги почти 80 тыс. тонн соли, а потратить на это 680 млн рублей. Горожане удивляются: может, лучше дворников за эти деньги нанять? Как растут аппетиты на соль у властей и есть ли альтернатива такой уборке улиц – разбиралась «Точка».
Сотни миллионов на соль
Смольный решил потратить на соль для уборки дорог в зимний период в этом году 680 млн рублей. Заказчиком, как следует из карточки на портале госзакупок, будет СПб ГБУ «Центральное управление региональных дорог и благоустройства».
Миллионы бюджетных денег уйдут на 79,3 тыс. тонн противогололедного вещества. Окончание подачи заявок на поставку соли молотой – 23 августа 2024 года. Спустя четыре дня будут подведены итоги определения поставщика.
В это же время, пишет «Фонтанка», несколько других организаций также закупаются солью на приближающуюся зиму. Северо-Западное управление региональных дорог и благоустройства готово приобрести вещества на 39,9 млн рублей (4,5 тыс. тонн). А вот СПб ГБУ «Юго-Западное управление региональных дорог и благоустройства» и СПб ГБУ «Юго-Восточное управление региональных дорог и благоустройства» с поставщиками определились. Первый заключил контракт на 37,4 млн рублей (5 тыс. тонн), второй – с условием оплаты в зависимости от фактических поставок по цене 8,8 тыс. рублей за тонну.
Петербургу нужно больше
Губернатор Александр Беглов в январе 2023-го в эфире телеканала «Санкт-Петербург» заявлял, что при всех минусах соли, от нее отказываться город не собирается. Это связано с постоянными перепадами температур. Кроме того, добавил градоначальник, соль якобы используется только на дорогах и тротуарах.
Споры по поводу того, нужна ли на наших дорогах соль или пора переходить к другим реагентам, не утихают. Однако Смольный не стал особо огород городить и решил попросту в этом году вложить в вещество в 1,5 раза больше, чем в прошлом.
На борьбу с гололедом на дорогах в 2023-м, как следует из документации на сайте госзакупок, ушло из бюджета почти 444 млн рублей. Закупили тогда 65 тыс. тонн технической соли, то есть в этом году больше на 14,3 тыс.
Для сравнения: в 2022-м закупили 45 тыс. тонн на сумму 320 млн рублей, пишет портал 78. А еще годом ранее – 40 тыс. тонн и потратили 200 млн. Тут отложим рекорд 2019 года, когда Смольный приобрел аж 100 тыс. тонн соли – тогда это было обусловлено крайне снежной предыдущей зимой.
А ведь в Петербурге были времена, когда убирали улицы без соли – это зимние сезоны 2015/16, 2016/17 и 2017/18 годов. Тогда, пишет «Российская газета», закупки соли за сезон падали в десять раз – со 100 тыс. до 10 тыс. тонн. Но это, конечно, не про нынешнее время.
Факт остается фактом – закупки соли ежегодно только увеличиваются. У нас с каждым годом растет количества снега? Отнюдь.
Зимой 2023/2024 на снегоплавильные и снегоприемные пункты Северной столицы вывезли 3 млн кубометров снега, сообщили в пресс-службе городского Водоканала в конце февраля. Это отнюдь не рекорд – зимний сезон 2021/2022 удерживает лидерство с результатом свыше 4 млн 396 тыс. кубометров. А зимой 2022/2023 ранее с улиц Петербурга были вывезены и вовсе всего 1 млн 648 тыс. кубометров.
Техники все мало, как и соли
На самом деле улицы можно не заваливать солью, если механическая уборка будет проводиться своевременно. После снегопада в течение часа надо сгребать снег на самых оживленных магистралях, а на менее загруженных – за три часа, и наледь просто не успеет образоваться. А именно ее, как мы знаем, убирать крайне трудно.
«Но вместо этого на дороги и тротуары высыпаются солевые реагенты, которые растапливают лед, и люди ходят в этой жиже, и машины в ней ездят», – отмечал в беседе с «Российской газетой» Семен Гордышевский.
По словам эколога, в те «бессолевые» годы, о которых говорилось выше, массового применения этого вещества не было, а заменяла его как раз механизированная уборка. Но сегодня властям, судя по всему, проще разбрасывать солевые смеси, нежели доводить до необходимого уровня и поддерживать в рабочем состоянии нужное количество техники и обученных кадров, которые приступали бы к уборке сразу по окончании снегопада.
Тем не менее уборочной техники Смольный тоже закупает ежегодно немало. Например, в январе этого года говорилось о планах приобретения порядка 300 спецмашин, говорил председатель комитета по благоустройству Василий Понеделко в эфире телеканала «Санкт-Петербург». Годом ранее были куплены 272 машины, из них 180 – машины для всесезонной работы.
В ноябре прошлого года, писали «Ведомости» со ссылкой на Беглова, власти планировали направить на приобретение снегоуборочной техники в следующие три года 11,5 млрд рублей. По словам губернатора, после аномальных снегопадов 2018/2019 годов Петербург приобрел 471 единицу спецмашин, а в 2023-м – порядка 300 (это, кстати, идет вразрез с версией Понеделко).
Лапки собак и разъеденные сапоги
Так что уже сейчас готовимся к очередной зиме с «убитой» обувью и болеющими домашними животными. И снова будут споры – лучше с солью или без, ведь есть доводы «за», причем объективные.
Сейчас, правда, в соцсетях больше шутят на тему объявленного Смольным тендера на 680 млн рублей, припоминая приклеившийся к Северной столице штамп о том, что здесь, дескать, сильно «любят соль», но другую. Другие негромко шутят на тему того, что какая-то часть из этих денег пойдет, мягко говоря, «не туда». Однако иронизируют и про злосчастную «лопату Беглова».
«Бегловщина…. Сколько способов посмотреть у развитых как это делается, но надо превратить весь город в сплошную рыжую коррозию и каши из грязи», – там же негодует другой местный житель.
«На крошку денег нет, а то что обувь портится, покупая каждый сезон, никого не волнует. Они же на машинах ездят, а зачем думать о людях?» – делится мнением подписчица «ЖКХ СПБ».
«На эти деньги наймите дворников и пусть убирают улицы! А самый большой вопрос – где та многочисленная техника по уборке снега, которую КАЖДЫЙ год закупают, тоже на многие миллионы рублей?» – вопрошает петербурженка в сообществе «Питер сегодня».
Однако есть мнение, что в сегодняшних реалиях другие методы обработки дорог просто не дадут нужной эффективности. Как объяснял «Точке» эксперт комиссии по транспорту Законодательного собрания Санкт-Петербурга Дмитрий Попов, одно время пробовали использовать хлористый кальций вместо поваренной соли – это привело к обратному эффекту.
«Неожиданно выяснилось, что он не обладает такими свойствами к незамерзанию раствора хлористого кальция, как поваренная соль, и в результате на дороге начала образовываться пленка, которая тоже приводит к гололеду. Поэтому вопрос о том, что посыпать или не посыпать – никак не рассматривается. Конечно, посыпать, потому что других эффективных способов топления льда не очень много. Практически нет», – заключил Дмитрий Попов.
Ранее «Точка» писала о том, что в Петербурге рухнул очередной исторический дом.
Подписывайтесь и читайте нас в удобном формате в соцсетях: ВКОНТАКТЕ, ДЗЕН и ТЕЛЕГРАМ