Цены на сжиженный углеводородный газ в России упали вдвое из-за санкций Евросоюза.
Российские сжиженные газы попали в 12-й пакет санкций ЕС в декабре 2023 года. В силу они вступили спустя год. По прогнозам западных аналитиков, ограничения на топливо сократят ежегодные доходы России более чем на 1 млрд евро. Как это скажется на конечном потребители, на обычных гражданах — в материале «Точки».
Согласно данным автомобильного журнала Riff.ru, сегодня, 26 декабря, стоимость одного литра пропан-бутана составляет 30,5 рублей, что на 12,10% ниже его цены в годовом измерении. Пик цены на сжиженный углеводородный газ (СУГ) в России наблюдался в ноябре прошлого года. Тогда литр стоил 36,9 рублей. С тех пор наметилось плавное снижение.
Что касается оптовых цен на российский газ, там картина примерно такая же. То есть с конца осень по зиму 2023 года цены тоже шли вниз. Так, по информации Reuters, в ноябре стоимость за тонну СУГ составила 28 тыс. рублей, а уже в ноябре — 14 тыс. рублей. Больше прибыли приносит экспорт. Так, при продаже, например, Польше Россия могла бы заработать до 230 долларов за тонну, пишет агентство.
Но нас все же интересует, как падение цены на сжиженный углеводородный газ скажется на простых россиянах. С этим вопросом «Точка» обратилась к ведущему эксперту Фонда Национальной энергетической безопасности, преподавателю Финансового университета при правительстве РФ Станиславу Митраховичу.
По словам специалиста, ожидать, что продукты СУГ для граждан станут дешевле, не стоит, поскольку падение цен на топливо не сможет продлиться слишком долго.
«Когда Россия уменьшила объемы экспорта сжиженного газа на Запад в силу ограничений, на внутреннем рынке образовался некоторый излишек. В этом смысле цены действительно могли снизиться в два раза. Но в дальнейшем эта тенденция может уйти, и цены скорректируются. Потому что, если компании не смогут переориентироваться с европейского рынка на другие, они ограничат выработку этого продукта. Конечно, им будет выгоднее производить больше бензина. Тогда диспропорция спроса и предложения на внутреннем рынке сойдет на нет. Что касается бензина, как раз он все равно будет дорожать, как минимум, на уровень розничной инфляции», — прокомментировал эксперт.
В будущем, по мнению Митроховича, многое будет зависеть от действий российского правительства. А именно, начнется ли финансирование работ по переводу автомобилей нашего производства на углеводородный газ. То есть, чтобы с конвейеров отечественных автозаводов выходили машины с двигателями, работающими на СУГ. Последний, по словам спикера, в сравнении с бензином был бы для покупателей дешевле.
«Например, в Бразилии очень много лишнего тростника, который они перерабатывают в топливо — биоэтанол. Там выпускаются машины, которые изначально работают на смеси бензина и тростника, в соотношении 20% на 80%. С учетом того, что у нас очень много газа, для нас логично использовать СУГи — бутановую смесь — либо переходить на метановые двигатели. Если бы мы перевели российский автопарк на метан, это было бы очень большим достижением для страны. Метана, который мы не можем экспортировать из-за санкций, у нас очень много. Алексей Миллер, глава Газпрома, считает, что до горизонта 2030 года у нас будет дополнительный спрос на метан около 10 миллиардов кубометров в год», — объяснил собеседник «Точки».
Однако, собеседник редакции сомневается, что руководство страны пойдет на такой шаг. Полностью переформатировать отечественный автопром — это слишком затратно, считает он. Но переход на СУГ очень перспективен и для других отраслей:
«Я бы, например, на месте наших агрохолдингов задумался о том, чтобы потихоньку за несколько лет перевести аграрный сектор на использование газа, либо метана. Я считаю, это было бы очень перспективно для России, для наших компаний. От этого бы выиграли и сами предприятия, и правительство».
Другим немаловажным фактором, от которого зависят цены на продукты из сжиженного газа для внутреннего потребления, эксперт называет налоги нефтяных компаний России. Но и тут тоже не стоит ждать перемен к лучшему.
«Чем больше будут налоги, тем больше оснований ожидать роста цен на нефтяные и газовые продукты для автомобилей. Если правительство на каком-то этапе прекратит увеличивать налоги, в таком случае можно ожидать какой-то стабилизации цен. Но в перспективе двух лет, я все-таки думаю, налоги будут увеличиваться. Поэтому стоимость углеводородного сырья для нефтепродуктов будет увеличиваться, как и стоимость СУГов», — заключил Митрохович.
Ранее «Точка» писала о том, как «Газпром» возглавил список самых убыточных компаний России.
Подготовил Ренат Таневский
Подписывайтесь и читайте нас в удобном формате в соцсетях: ВКОНТАКТЕ, ДЗЕН и ТЕЛЕГРАМ
