Смольный планирует с 8 августа, возможно, повысить цены на проезд в среднем на 6,5% – второй раз за этот год. Притом, что, кажется, качество предоставляемых народу услуг общественного транспорта по-прежнему оставляет желать лучшего.
Петербуржцев, возможно, ждет внеплановое подорожание проезда уже в августе – власти обсуждают повышение тарифов на 6,5%, что сделает разовые поездки дороже на 5 рублей. Главное изменение коснется карты «Подорожник», по нему поездки станут стоить 60 рублей независимо от транспорта. При этом вопросы у горожан к качеству услуг не кончаются, ведь только с начала года 88 ДТП произошли по вине водителей, а «лазурные» автобусы регулярно горят на дорогах. Подробнее – в материале «Точки».
Власти Петербурга обсуждают внеплановое повышение цен на проезд в общественном транспорте, которое может произойти уже в августе. Как пишет «Фонтанка» со ссылкой на несколько информированных источников в Смольном, хотя официальное постановление пока не подписано, проект предполагает средний рост тарифов примерно на 6,5%.
В качестве возможной даты ввода новых цен называют 8 августа, но точный срок источники назвать опасаются. Если решение будет принято, сильнее всего подорожают разовые поездки, так называемый «туристический тариф». Стоимость проезда в наземном транспорте может вырасти с текущих 75 рублей до 80. В метро цену одноразовой поездки хотят поднять с 81 до 86 рублей.
Серьезное ждет держателей «Подорожника». Рассматривается «революционное» предложение ввести единую фиксированную цену поездки по этой карте – 60 рублей. Эта цена будет действовать независимо от вида транспорта – наземный или метро.
Сейчас по «Подорожнику» поездка в автобусе или трамвае стоит 51 рубль, а в метро – 56 рублей. Такой подход, унифицирующий стоимость проезда, уже применяется в Москве, где тарифы повысили с 1 июня этого года.
Традиционно в Петербурге цены на проезд повышают один раз в год – с 1 января. В начале 2025 года это уже случилось, и тогда рост составил около 15%. Обсуждая возможность второго повышения за год, источники «Фонтанки» поясняют, что выбор стоит такой: поднять цены сейчас, но на меньший процент, или отложить до следующего года, где увеличение неизбежно будет сильно существенным.
На формирование тарифов влияют разного рода факторы – тут и общая инфляция, и колебания цен на энергоносители. Однако есть один немаловажный аспект – выборы. Если повышение произойдет в августе, то основной негативный социальный эффект город ощутит именно сейчас. Это позволит в следующем году, когда пройдут выборы в Госдуму и Законодательное собрание Петербурга, сохранить цены – по аналогии с прошлым годом, когда они были заморожены накануне выборов губернатора.
Даже после возможного повышения новые тарифы не покроют реальную экономическую стоимость перевозки пассажира. Как заявляли в Смольном, городской бюджет субсидирует значительную часть этой стоимости – примерно 65%. На компенсацию перевозчикам разницы между оплатой пассажиров и фактическими расходами направляет свыше 64 млрд рублей.
В Смольном отмечали, что льготные категории граждан (школьники, студенты, пенсионеры) защищены от повышения. Как передавала пресс-служба правительства города в декабре 2024-го, стоимость их проездных билетов находится на минимальном уровне и полностью компенсируется из городского бюджета.
Например, месячный проездной для учащихся стоит 748 рублей, а именной льготный билет – 797. При этом город возмещает перевозчикам полную стоимость этих льгот. Проездными билетами льготных категорий, включая льготы, записанные на карту «Подорожник», пользуются порядка 40% пассажиров.
Еще примерно 40% пассажиров используют обычную карту «Подорожник» без льгот, оплачивая проезд по текущим тарифам: 51 рубль в наземном транспорте и 56 рублей в метро. И лишь всего около 1,5% человек платят полную стоимость разового проезда, так называемый «гостевой» тариф: 75 рублей за наземный транспорт и 81 рубль за метро. Именно этот тариф вырастет сильнее всего в случае утверждения августовского повышения.
Жители Петербурга, само собой, подобным новостям не обрадовались.
«И после этого они хвастаются триллионными бюджетами?! А куда они их девают, если все их “постановления” за счет граждан? Или “ни в чем себе не отказывают”?» – задает вопросы подписчица сообщества «ЗакС.Ру» в соцсети «ВКонтакте».
«Так совсем недавно же уже повышали!!!» – не может сдержать гнева там же другой.
«Урааа! Как мы без подорожания 9 месяцев жили?» – с ехидством пишет в сообществе «Осиновая роща NEXT» местная жительница.
«Да задрали уже. Никакой транспортной доступности. До метро доедь, там заплати, а потом еще по наземке заплати. Это 500 р каждый день в 2 стороны», – возмущается в сообществе «Красносельский район» еще одна женщина.
«На такой транспорт еще и цены повышать?» – интересуется там же другая подписчица.
Относительно последнего комментария как раз вопросы к комитету по транспорту есть. Речь все о том же – насколько безопасны пресловутые лазурные автобусы, которые так и норовят вспыхнуть посреди дороги.
Так, 1 июля один такой загорелся на Волхонском шоссе в Петербурге. Спасателям понадобилось полчаса, чтобы ликвидировать пожар, сообщает пресс-служба МЧС города. Задействованы две единицы техники и десять человек личного состава. В ЧП никто не пострадал. Фото с полыхающим «лазурным» публиковало РИА Новости.
Еще один в апреле вспыхнул на Васильевском острове. Как сообщал 78 канал, загорелся автобус №151. Его потушили сотрудники МЧС. Пострадавших тоже не было.
В январе этого года в Смольном объясняли, почему, собственно, «лазурные» горят. Как пишет «ФедералПресс», связано это якобы с компоновкой деталей. В частности, проблемы могут быть с системой охлаждения радиатора.
Другой разговор – водители за рулем таких автобусов. В понедельник, 21 июля, на остановке на улице Ярослава Гашека один решил не пропускать «легковушку» и буквально развернул ее, сообщали в Telegram-канале «Мегаполис | ДТП и ЧП | Санкт-Петербург | Питер». А буквально неделю назад на проспекте Большевиков транспорт врезался в столб, передавал 78 канал. У автобуса оказались разбита передняя часть кузова и выбиты стекла. Никто не пострадал, благо в салоне пассажиров не было, водитель же отделался испугом.
А вот другой – пострадал. Правда, материально: его оштрафовали на 1,5 тыс. рублей за то, что отвлекался на телефон в ходе движения, сообщили в пресс-службе Управления Госавтоинспекции по Петербургу и Ленобласти. Мужчину за рулем автобуса №329 сняли на видео бдительные граждане и опубликовали в соцсетях.
«Сотрудниками Госавтоинспекции была проведена беседа о необходимости более внимательного поведения на дороге с целью недопущения причинения вреда здоровью пассажирам и другим участникам дорожного движения», – передавали в ведомстве.
Но это частный случай. А сколько ездят по дорогам и безнаказанно отвлекаются на свои гаджеты, угрожая тем самым пассажирам и всем участникам дорожного движения?
По данным ГАИ на 17 июля зарегистрировано 203 аварии с участием водителей общественного транспорта в Санкт-Петербургской агломерации. Из них 88 – по вине водителей.
Если говорить про прошлый год, то за период январь-сентябрь в Петербурге произошло 404 ДТП с общественным транспортом. За первые девять месяцев 2023-го таких аварий было 319, а еще годом ранее – 312.
«За 9 месяцев 2024 года количество ДТП по предварительной вине водителей общественного транспорта Петербурга с пострадавшими составило 52 инцидента», – передавал «Деловой Петербург» данные Комтранса.
Выводы по этому году, конечно, делать рано, но очевидно, что существенно лучше ситуация, скорее всего, не станет. Вспоминая случай годичной давности, когда переработавший лишнее водитель буквально утопил в реке Мойке семерых пассажиров, и глядя на статистику ГАИ по году нынешнему (а также на стабильно горящие на дорогах автобусы), можно сказать, что качество предоставляемых услуг все еще оставляет желать лучшего.
Но стоимость проезда все равно поднимем? Ну и что, что второй раз за год.
Ранее «Точка» рассказывала о том, что смертность трудоспособных петербуржцев превысила план на 28% из-за пенсионной реформы.
Подписывайтесь и читайте нас в удобном формате в соцсетях: ВКОНТАКТЕ, ДЗЕН и ТЕЛЕГРАМ
