На станциях метро «Путиловская» и «Юго-Западная» в Петербурге завершают работы, обещают сдать их в этом году. Однако есть опасения, что сроки сдачи могут снова сдвинуть.
В Петербурге полным ходом идет монтаж эскалаторов на станции «Путиловская», власти обещают открыть ее (как и «Юго-Западную») уже в этом году. Возможно, для ускорения работ Смольный перебросил миллиарды рублей из бюджета 2026-го, увеличив финансирование текущего года. Эти станции – часть участка, контракт на который заключили еще в 2014-м, а сдать собирались еще в 2024-м. Подрядчик «Метрострой Северной столицы» при этом может повторить судьбу своего предшественника. Подробнее – в материале «Точки».
«Путиловскую» достраивают
Монтаж ступеней эскалаторов завершается на станции метрополитена «Путиловская» в Петербурге. Об этом накануне, 17 августа, пишет 78 канал со ссылкой на Telegram-канал «Подземник».
На всех четырех эскалаторах уже установили тяговые пластинчато-роликовые цепи, оси и ступени. Сейчас рабочие приступают к монтажу балюстрады эскалатора.
Большая часть фасада здания почти готова, сообщала «Комсомольская правда» на прошлой неделе. Однако во многих местах еще проглядываются бетонные стены или утеплитель.
Окончание строительства шахты и вестибюля запланировано на 30 сентября. Но, судя по тому, что дел еще много, возникают сомнения, что рабочим удастся уложиться в срок.
«Вы не переживайте! У нас работа идет четко по плану. В декабре все будет готово», – сказали «КП» с уверенностью строители.
Монтаж названия «Путиловской» на фасаде здания завершили 8 августа. Надпись установлена на стороне, которая выходит на улицу Васи Алексеева. Параллельно рабочие облицовывают фасад со стороны улицы Маршала Говорова.
«Юго-Западная» на подходе, участок до Путиловской – нескоро
На «Юго-Западной» (бывшая «Казаховская») также хотят уложиться в срок до 30 сентября. Смольный уверяет: обе станции примут своих пассажиров уже в этом году.
«Губернатор напомнил, что в 2025 году в Петербурге войдет в строй первый участок Красносельско-Калининской линии, включающий станции «Юго-Западная», «Путиловская» и пересадочный узел на Кировско-Выборгскую линию», – передает пресс-служба правительства города.
В «Метрострое Северной столицы» (МССС) подтвердили «Деловому Петербургу», что все работы в полном объеме (включая пусконаладку и комплекс проверок всех систем) выполнят в текущем году.
Участок второй очереди Красносельско-Калининской (коричневой) линии планируется ввести в эксплуатацию через четыре года. При этом перераспределение средств, как заявляют в МССС, на сроки работ никак не повлияют.
«Участок перспективного строительства второй очереди Красносельско-Калининской линии от «Путиловской» до «Каретной» в соответствии с генеральным планом Санкт-Петербурга запланирован к вводу в эксплуатацию не ранее 2029 года», – заявили в строительной компании.
Потеснили 2026-й
С перераспределением средств получается интересно. Неделю назад стало известно, что часть денег на метро от «Юго-Западной» до «Путиловской» было решено перенести на год раньше, то есть на 2025-й. Такое постановление опубликовало правительство Петербурга.
На строительство метро в этом году, пишет «ДП», выделяли 31,8 млрд рублей. Смольный решил перенести часть средств и финансирование вырастет до 35,9 млрд. Соответственно, строить метро в 2026 году будут не на 55 млрд рублей, а на 51 млрд.
Предполагалось, что в этом году на участок от «Юго-Западной» до «Путиловской» должно было хватить 12,37 млрд рублей. Теперь же сумма вырастет до 16,52 млрд.
Так что общий объем финансирования не изменился. При этом средства потребовались сейчас, не факт, что в будущем не придется еще перераспределять выделенные из бюджета деньги, ведь стройматериалы не дешевеют, как и труд рабочих.
Стоит вспомнить, что в октябре прошлого года из программы развития транспортной системы города на 2025-й изъяли 5,5 млрд рублей. Тогда вице-губернатор Алексей Корабельников заявлял, что необходимости передачи этих денег МССС нет. Теперь вот не хватило, как получается, и пришлось «изымать» миллиарды уже из 2026-го.
«Изъятие этих средств никак не повлияет на строительство метрополитена», – уверенно заявлял Корабельников.
Переживать есть за что
Возвращаясь к словам строителей, что, дескать, переживать не нужно и все будет выполнено в срок – тут понятны опасения петербуржцев. Ведь пока за почти шесть лет в городе открыли лишь одну станцию – «Горный институт» на Васильевском острове в декабре 2024-го.
А сроки ввода в эксплуатацию тех же «Юго-Западной» и «Путиловской» уже переносились.
«Как подчеркнул губернатор, 2024 год стал знаковым для отрасли городского метростроения: компанией «Метрострой Северной Столицы» будут завершены строительно-монтажные работы на трех станциях в составе двух линий – Лахтинско-Правобережной и Красносельско-Калининской. Это станции «Горный институт», «Путиловская» и «Юго-Западная». «Театральная» будет работать на транзит», – передавала пресс-служба Смольного чуть более года назад.
В начале 2023-го были озвучены те же планы по поводу коричневой линии.
«Открытие первых двух станций Красносельско-Калининской ветки: «Путиловская» и «Юго-Западная» запланировано на 2024 год», – говорили власти.
То же обещали и еще годом ранее. А вот в апреле 2021 года говорилось, что ввести «Горный институт», «Путиловскую» и «Юго-Западную» предполагается к 2024-му. Как видим, идет второе полугодие 2025-го, а воз и ныне там.
К слову, контракт на строительство первого участка Красносельско-Калининской линии метрополитена – от «Юго-Западной» до «Путиловской» – был заключен еще в 2014 году. Пять лет назад сроком завершения работ значился 2023 год.
Долги растут
У самого МССС все не очень хорошо. Как сообщил в конце июня портал «Нева.Тудэй», судя по данным из реестра городских должников, строительная компания может повторить судьбу своего предшественника – «Метростроя». Последняя, как писала «Точка», была обанкрочена.
«Так, по данным реестра должников Петербурга, компания на 1 мая нынешнего года задолжала городской администрации 128 млн рублей. Спустя месяц, 1 июня, долг увеличился до 187 млн рублей. Интересно, что основные составляющие этого долга приходятся на претензии от комитета по строительству из-за качества работ. Большинство претензий связаны с контрактом на строительство Лахтинско-Правобережной линии до станции «Морской фасад» и Красносельско-Калининской – от «Казаковской» до «Обводного канала-2», – пишет «Нева.Тудэй».
А в феврале этого года 78 канал писал, что МССС задолжал АО «Ленметрогипротранс» больше 250 млн рублей за разработку документации. Такую информацию раскрыл гендиректор компании Владимир Маслак.
Можно сделать вывод, что проблемы у компании имеются. Но при этом город хочет открыть 11 новых станций до 2030 года, как говорил в январе 2025-го вице-губернатор Николай Линченко. Будет интересно на это посмотреть.
Ранее «Точка» разбиралась в том, куда исчезают тонны грунта «Метростроя Северной столицы».
Подписывайтесь и читайте нас в удобном формате в соцсетях: ВКОНТАКТЕ, ДЗЕН и ТЕЛЕГРАМ
