Станций нет, проблем нет: бюджет на метро в Петербурге урезали. Путин требует ускориться

Вице-губернатор Корабельников рапортует, что со строительством метро в Петербурге полный порядок, но станции в городе по-прежнему не открывают. Москва же только за этот год ввела пять новых станций.

Смольный не видит проблем со строительством метро, хотя в городе за десять лет открыли только пять станций. Из бюджета на эти цели изъяли 5,5 млрд рублей. В это время власти Москвы обещают новые станции и свое слово держат – темпы с возведением там подземки не чета петербургским. Почему так происходит и что не так с нашим «стилем метростроения» – разбиралась «Точка».

Проблем нет, но вы держитесь

Проблем в Петербурге со строительством метро нет. Это мнение не местных жителей, а вице-губернатора Алексея Корабельникова. По его словам, как пишет портал «Закс.ру», средств у Смольного достаточно и ничего не мешает открывать новые станции метро.

Вопрос о метро в ходе обсуждения в Заксобрании корректировки бюджета на ближайшие три года вице-губернатору задала лидер фракции «Справедливая Россия – За правду» Марина Шишкина. Она спросила, почему из программы развития транспортной системы города на следующий год изъяли 5,5 млрд рублей.

Корабельников ответил Шишкиной, что это решение, дескать, носит «сугубо технический характер».

«Эти деньги, связанные со строительством метрополитена, и это те деньги, которые в прошлом году были проавансированы. Соответственно, мы в этом году не видим необходимости передачи в конце года этих средств «Метрострою Северной столицы». При этом изъятие этих средств никаким образом не повлияет на темпы строительства метрополитена. <…> Сейчас никаких проблем со строительством метро мы не видим», – бравурно ответствовал вице-губернатор.

При этом, говорит чиновник, на ближайшие три года в проекте бюджета предусмотрели 170 млрд рублей на строительство подземки. Кризис в этой сфере, по словам Корабельникова, устранен.

Все необходимое есть или нет?

На деле же, как бы не хотелось господину вице-губернатору, проблемы со строительством метро в Северной столице еще как есть. Начнем с того, что за последние пять лет в городе, несмотря на шикарные обещания губернатора Александра Беглова, так и не появилось ни одной новой станции. Да и не стоит, скорее всего, ждать до конца этого года, хоть и божился градоначальник.

«Петербуржцы давно ждут новых станций метро. Сегодня мы посмотрели, как идут строительные работы. К 2024 году мы планируем ввести в строй три новые станции — это «Путиловская», «Юго-Западная» и «Горный институт». Работы идут по графику. Строители укладываются в заявленные сроки. Уверен, у нас не будет проблем, даже учитывая санкции. Все необходимое у нас есть», – передавал слова Беглова в марте 2022-го «Деловой Петербург».

«Работы идут по графику» и «строители укладываются в заявленные сроки» – услада для ушей, но слова, резко расходящиеся с делом.

В апреле 2024 года губернатор обещал, что «Горный институт» откроют раньше запланированного срока – в сентябре. Впрочем, тогда начиналась предвыборная гонка, поэтому можно, наверное, понять.

Конечно же, станцию «Горный институт» не только не открыли в сентябре, но даже и не достроили. А вот когда теперь ее ждать – чиновники уходят от ответа. Так, например, сделал вице-губернатор Николай Линченко в ходе прямой линии на телеканале «Санкт-Петербург» в конце сентября. Зато заверил, что новые станции «будут соответствовать нашему ленинградскому петербургскому стилю метростроения». «Наш» стиль – это не открывать новые станции в принципе?

Столичный стиль чужд Петербургу

Давайте для сравнения обратим взоры на Москву. Понятно, что столица, понятно, что денег больше, но почему там обещания как-то выполняются?

В этом году в Белокаменной уже открыли пять станций: «Тютчевская», «Генерала Тюленева», «Университет дружбы народов», «Новаторская» и «Потапово».  Собственно, их же и анонсировал в июне руководитель Департамента строительства Рафик Загрутдинов, пишет РИА Новости. Еще три – «Корниловская», «Бачуринская», «Коммунарка» – планируют открыть до конца 2024-го.

А сейчас мэр Москвы Сергей Собянин пообещал введение 12 новых станций метро к 2027 году. И есть стойкое ощущение, что слова столичного градоначальника не разойдутся с делом.

Так почему в Москве строят и вводят, а в Петербурге – нет? Глава ассоциации «Дормост» Кирилл Иванов, писал «ДП», несколько лет назад говорил, что главная проблема (хоть их и нет по Корабельникову) – бюджет, который в столице в четыре раза больше, чем в городе на Неве.

«К тому же их бюджет профицитен, а наш – дефицитен. <…> Наши проблемы не в почвах и не в грунтах», – отмечал специалист.

Станция “Горный институт” / Фото: telegram.org / Александр Беглов

Два года назад тогдашний гендиректор «Метростроя Северной столицы» (МССС) Владимир Шмидт, передавала «Комсомольская правда», так объяснял отставание по темпам строительства от Москвы.

«Всегда спрашивают, почему Москва строит быстрее. Очень просто: Москва давно построила все линии метро, которые залегают глубоко, а сейчас строит станции, которые залегают на небольшой глубине, открытым способом», – заявил Шмидт.

Московские метростроители, по словам экс-гендиректора МССС, «разгонялись» десять лет, чтобы набрать текущую скорость. А еще, дескать, в городе на Неве открытым способом получается строить не везде – в Москве проще и быстрее проходит процесс проектирования объектов метрополитена.

Кстати, Владимира Шмидта задержали в декабре прошлого года, как писала «Фонтанка». Вместе с ним по делу о превышении должностных полномочий фигурантом стал экс-глава комитета по развитию инфраструктуры Андрей Левакин, сообщала Объединенная пресс-служба судов Санкт-Петербурга. По информации 78.ru, Шмидта, который был когда-то зампредом КРТИ, заподозрили в хищении бюджетных средств при строительстве станции метро «Путиловская», Левакин ему в этом якобы активно помогал.

Кстати, «Путиловскую», как и «Казаковскую», обещали открыть также в этом году, но потом перенесли на 2025-й. Они были в числе семи станций, которые в 2019-м только-только ставший губернатором Беглов пообещал ввести за пять лет. Так в дефицитном бюджете, неглубоком залегании, «петербургском стиле» дело или все же имеет место банальное воровство при строительстве?

Не ослушаться Путина

Согласно госпрограмме Петербурга от 2011 года уже к 2020-му должны были построить 13 новых станций. В 2018 году планы откорректировали, а до 2020 года в итоге открыли лишь пять: «Бухарестская», «Международная» (обе – 2012), «Проспект Славы», «Дунайская» и «Шушары» (все три – 2019). За последние десять лет, как можем видеть, петербуржцы увидели только три построенные станции.

Если говорить о выделении средств из бюджета на строительство подземки, то сокращение расходов на это дело случалось и раньше. Так, например, два года назад стало известно, писал РБК, что на возведение новых станций в 2023 году выделят не 50 млрд рублей, как заявлялось раньше, а на 20 млрд меньше. Вице-губернатор Корабельников тогда отмечал, что объемы работ по метро обсуждаются «исходя из реальных возможностей генерального подрядчика — компании «Метрострой Северной столицы». В бюджете на 2022 год, как и на 2024-й, также были заложены для подземки 30 млрд рублей.

По данным «Фонтанки», в 2024 году начнут строить еще две станции на зеленой линии – «Богатырская» и «Каменка». С 2030-го на два года раньше перенесли открытие «Лиговского проспекта-2», «Знаменской», «Суворовской 1». На 2028 гад также запланировали открытие «Пулково», «Авиагородок», «Ульянка» и появление выхода на поверхность у «Театральной».

В апреле этого года, кстати, президент России Владимир Путин поручил форсировать строительство метро до аэропорта.

«Правительству Российской Федерации совместно с Правительством Санкт-Петербурга проработать вопрос об обеспечении скоростного пассажирского сообщения Санкт-Петербургской городской агломерации с аэропортом Пулково, в том числе путем продления линий метрополитена, определив сроки строительства соответствующих объектов, объем и источники финансирования их строительства», – отмечалось в списке поручений.

В начале октября пресс-служба правительства Петербурга сообщала, что по поручению президента России Смольный прорабатывает продолжение Кировско-Выборгской линии до аэропорта «Пулково» и далее до Технологической долины.

«В проект бюджета Санкт-Петербурга на 2025-й и последующие годы заложено планомерное наращивание средств на строительство метро», – говорилось в сообщении.

В 2025 году, как писала «Фонтанка», изначально выделили 35 млрд рублей. В 2026 и 2027 годах планируется освоить соответственно 55 млрд и 80 млрд рублей. Однако спустя всего две недели 5,5 млрд решили изъять. Скажется ли это на темпах строительства метро? Судя по словам вице-губернатора, видимо, не очень. Проблем нет, горожане подождут. План пятилетки не выполнен, ну и ладно, зато наш, «петербургский стиль».

Ранее «Точка» писала о том, что на экс-руководителей «Метростроя» подан иск на миллиарды рублей.

 

Подписывайтесь и читайте нас в удобном формате в соцсетях: ВКОНТАКТЕДЗЕН и ТЕЛЕГРАМ