Закрытые с 2022 года аэропорты на юге России ищут новых сотрудников. Это породило шквал конспирологических сообщений о том, что авиасообщение с богом скоро возобновится.
В Сети появилась информация, что шесть из десяти закрытых аэропортов на юге страны начали активно набирать в штат сотрудников. На сайтах по поиску специалистов, включая HeadHunter, в январе 2025 года появились более 150 свежих вакансий. Эта новость породила множество слухов о том, что на южном направлении скоро возобновится полеты гражданской авиации. По мнению экспертов, радоваться рано, а одной из причин нового набора может быть расширение некоторых аэропортов. Подробнее — в материале «Точка».
Напомним, что с началом специальной военной операции в 2022 году на юге России была введена закрытая зона для гражданской авиации, в среднем на расстоянии 320 км от линии фронта. В связи с этим десять воздушных гаваней были закрыты, а многие рейсы на данном направлении претерпели изменения, увеличив время полета с условных двух до четырех часов. Те, воздушные трассы, которые до этого проходили вдоль границы с Украиной, сместились на 500 километров и более на восток и север. Все для того, чтобы гражданские суда не были случайно или специально сбиты «заблудившейся» ракетой. Таких примеров мировая история, к сожалению, знает очень много.
Собственно, закрыты были аэропорты Симферополя, Анапы, Ростова-на-Дону, Геленджика и Белгорода на первой линии и Курска, Брянска, Воронеже, Краснодара и Элисты — на второй. Вторая линия — это города, расположенные на теоретической траектории полета ракеты, запущенной с российских кораблей в Каспийском море по территории проведения СВО. Раньше в список закрытых аэропортов входил еще и Ставропольский, но его исключили из опасной зону, поскольку линия фронта со временем углубилась на запад. Но воздушные суда при этом также поменяли свой курс.
И вот в 2025 году всплывает информация о том, что шесть из этих десяти авиагаваней начали масштабный набор персонала в штат. Стоит отметить, что они и раньше искали сотрудников, однако в основном работа предлагалась специалистам по обслуживанию зданий, систем и инфраструктуры, административному персоналу. Сейчас же речь вроде как идет о людях, которые непосредственно участвуют в обслуживании воздушных судов и работе с пассажирами, пишет Telegram-канал «Уважаемые пассажиры».
Итак, еще раз. Всего на сайте HH.ru южными аэропортами размещено более 150 вакансий. Речь идет об объектах в таких городах, как Симферополь, Краснодар, Анапа, Геленджик, Воронеж и Ростов-на-Дону.
Судя по вакансиям, аэропорт в Геленджике планирует нанять одиннадцать сотрудников. Среди них — диспетчер, инженер-конструктор, инженер-проектировщик, машинист и специалист службы безопасности. Компания «Аэродинамика», которая управляет аэропортами Краснодара, Сочи и Анапы, также отрыла 119 позиций, включая вакансии диспетчера, начальника группы досмотра, руководителя группы пассажирского обслуживания и сопровождающего маломобильных пассажиров. А, например, в Воронеже ищут 18 специалистов, в том числе инженера по орнитологическому обеспечению полетов (предотвращение столкновения самолетов с птицами) и приемосдатчика багажа и груза.
Все это наводит на мысль, что перечисленные аэропорты действительно к чему-то готовятся. О чем и подняли шум в соцсетях и СМИ. И хотя официального подтверждения не поступало, эксперты уже принялись искать выгоду в возобновлении работы аэропортов.
Понять их можно: закрытием авиасообщения экономике был нанесен удар. Прежде всего, это потеря доходов для обозначенных регионов от туризма и грузоперевозок. Также стоит учитывать и рост нагрузки при перераспределении рейсов на действующие воздушные гавани. Например, в Сочи пассажиропоток еще в 2022 году увеличился с 11 млн человек до 13 млн. В поездках на южные направления пассажирам приходится пересаживаться с самолетов на поезда и автобусы. Ехать приходится дольше, да и билетов не всегда хватает.
В общем, возвращение южных аэропортов к работе значительно облегчило бы многим жизнь. Однако не все эксперты настроены столь оптимистично. Авиаэксперт, главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров подчеркивает, что говорить об открытии аэропортов Юга не стоит до тех пор, пока не будут сняты все угрозы для гражданской авиации в этих воздушных пространствах.
«Пока что не приходится говорить о том, что аэропорты, которые находятся в непосредственной близости к зоне СВО, будут открыты, потому что зона угроз для воздушного транспорта не то, что ограничилась этими аэропортами, она значительно расширилась, дойдя почти до Волги, всего Приволжского региона и чуть ли не до Урала», — передает его слова Национальная Служба Новостей.
Впрочем, в той же «Аэродинамике» уже прокомментировали новость о якобы внезапном найме персонала в закрытые аэропорты. Как сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на пресс-службу компании, речь идет о стандартной процедуре найма работников: несмотря на то, что аэропорты считаются закрытыми, они продолжают функционировать и им требуется постоянное содержание. Коме того, «это нужно, чтобы сами специалисты сохраняли навыки и компетенции и были готовы возобновить работу, как только соответствующее решение будет принято».
Авиаэкспорт, бывший командир воздушного судна и специалист по безопасности полетов Александр Романов в беседе с «Точкой» также однозначно заявил, что об открытии южных аэропортов мечтать рано. Но персонал должен быть в тонусе и в нужном количестве в любой момент.
«На самом деле профилактические меры для поддержки уровня готовности персонала действительно существуют. Если аэропорт открывается, то всех сотрудников заранее официально предупреждают, и они должны будут включиться в работу незамедлительно, быть готовыми ко всему. Времени на раскачку ни у кого не будет. Поэтому тут не надо, что называется, бежать впереди паровоза. Это все преждевременно. И новости о найме — это не те индикаторы, на которые стоит обращаться внимание», — отметил спикер.
Впрочем, у нас как всегда путают мягкое с теплым, считает основатель портала «СЕНСАЦИЙ.НЕТ» Александр Фролов. По его мнению, которым он поделился с редакцией, мы столкнулись с очередным случаем чистейшей конспирологии.
«Более того, Краснодарский и Анапский аэропорты готовятся к участию в национальной программе по реконструкции. Они стоят первыми на очереди. Возможно, из-за того, что их собираются расширять, туда и набирают новый персонал. И в этом случае делать выводы о том, что планируется открытие этих южных аэропортов — это занятие глупое. И стоит напомнить, что отсутствие полетов не означает, что аэропорт вообще не работает. Он должен функционировать, там должны быть дежурные. Потому что в закрытие любого предприятия все равно обходится дороже, нежели, скажем так, замораживание некоторого его функционала», — заключил спикер.
Ранее «Точка» писала о ситуации со свалкой рядом с аэропортом Пулково в Санкт-Петербурге.
Подготовил Ренат Таневский
Подписывайтесь и читайте нас в удобном формате в соцсетях: ВКОНТАКТЕ, ДЗЕН и ТЕЛЕГРАМ
