Петербургский суд приостановил взыскание с завода «Пелла» в Ленобласти почти полмиллиарда рублей. История с подорожавшим вдвое судном «Ладога» Минобороны получила продолжение.
Ленинградский судостроительный завод «Пелла» приостановил исполнение решения налоговой службы о взыскании с него 465 млн рублей. В истории с подорожавшим в два раза судном Минобороны России, похоже, начинается новый поворот. Подробнее – в материале «Точки».
Миллионы остались на счетах корабелов
Обеспечительные меры в отношении завода «Пелла» из Отрадного принял Арбитражный суд Петербурга, сообщил «Деловой Петербург». ФНС пыталась взыскать 423,9 млн рублей НДС и 42,4 млн рублей штрафов.
Однако завод оспорил решение межрайонной инспекции ФНС по крупнейшим налогоплательщикам №8, которые было вынесено в марте. Причем со второго раза – в начале октября арбитраж отказался удовлетворять просьбу корабелов.
Речь идет о ситуации с кораблем «Ладога», который строился по заказу Минобороны. Его передали заказчику шесть лет назад, однако фактические затраты на его возведение более чем в два раза превысили контрактную цену – до 3,3 млрд рублей. Судостроительный завод настаивает: проект был переработан полностью, а корабль стал новым, буквально не имеющим прототипов судном.
Из материалов дела следует, что предприятие из Ленобласти пропустило трехлетний срок предъявления налога к вычету. Инспекция проверила декларацию завода от мая прошлого года и в марте нынешнего доначислила те самые миллионы НДС и штрафов. При этом в октябре было принято решение о взыскании с «Пеллы» 558 млн рублей с учетом других доначислений. ФНС предъявила требования банкам, в которых открыты счета завода.
«Ладога» в строю, «Пелла» на грани
Опытовое судно «Ладога» стало вторым кораблем проекта 11982, который разработало ЦМКБ «Алмаз» для нужд главного управления глубоководных исследований Минобороны. Строительство началось в июле 2013 года, а официальная церемония закладки прошла в сентябре следующего.
«Ладога» обошлась госбюджету где-то в 1,5 млрд рублей, сообщал «Взгляд». Спуск на воду произведен в июле 2016 года. Приказом главкома ВМФ России адмирала Владимира Королева судно принято в состав флота в октябре 2018 года, передавал ТАСС.
Корабль предназначен для проведения научно-исследовательских и океанографических работ, а также участия в поисково-спасательных работах. Длина корабля – 63,08 метра, ширина – более 10 метров. Скорость может достигать 12 узлов. Экипаж – порядка 20 человек.
Завод «Пелла» Герберта Цатурова, на котором строили «Ладогу», в начале прошлого года перешел в собственность мурманской рыбопромышленной группы «Норебо Холдинг», сообщал портал «Медиапалуба». Финансовое положение предприятия оставляло желать лучшего: в 2021 году выручка завода составила 7,8 млрд рублей (было – 11 млрд), а чистый убыток удвоился до 2,6 млрд. Хотя до 2020 года «Пелла», писал «ДП», генерировала прибыль. Позже предприятие с трудом избежало банкротства.
«Вероятно, одной из причин стал долг Минобороны РФ за построенное опытовое судно «Ладога». Его строительство вышло почти на 2 млрд рублей дороже, чем планировалось изначально. Сейчас «Пелла» взыскивает эту сумму в суде. Верфь также отказалась от развития своей новой площадки под Колпино, в которую она планировала вложить 2 млрд рублей», – писала тогда «Медиапалуба».
Миллиарды с Минобороны через суд
В октябре 2022 года завод смог отсудить у Минобороны 2 млрд рублей за опытовое судно, сообщал «ДП». В решении Арбитражного суда Москвы было сказано, что удовлетворить исковые требования АО «Пелла» необходимо частично.
Заказчик вносил в проект изменения, он, соответственно, дорожал, а цену в заключенном контракте менять было нельзя – не разрешила антимонопольная служба. Было решено продолжать работать по действующему договору, а уже после доплатить подрядчику по физическим затратам.
«Пелла» доплату не получила. Итоговая стоимость судна определилась при помощи назначенной судом независимой экспертизы.
«Учитывая заключение судебной экспертизы, размер платежей, фактически осуществленных ответчиком в пользу истца по контракту — 1 221 995 700 руб., невозмещенной остается сумма затрат в размере 2 006 953 406,18 руб.», – говорится в опубликованном решении суда.
Интересно, что ленинградский завод просил суд расторгнуть контракт на постройку «Ладоги». Однако основания для его расторжения отсутствовали, поскольку действие контракта прекратилось 31 декабря 2016 года.
Спасти корабелов
Вернемся к текущим делам. Эксперты «ДП» говорят, что в первый раз суд отказал в удовлетворении просьбы завода «Пелла» не просто так – предприятие не раскрыло всех доказательств по делу. В частности, отмечает партнер–основатель адвокатского бюро «Куприянов, Кириллова и партнеры» Яна Кириллова, суду не были предоставлены сведения об имеющихся счетах, об остатке на них и штатной численности сотрудников.
Суд встал в итоге на сторону корабелов, считает Кириллова, поскольку тем нечем было бы рассчитываться с персоналом и оплачивать налоги.
«Суд оценил высокий риск наступления отрицательных последствий для акционерного общества и его работников. Кроме того, сведения об остатках по счетам свидетельствуют о том, что у предприятия в принципе отсутствуют денежные средства в доначисленном налоговым органом размере», – объяснила эксперт.
По ее словам, налоговая вряд ли сможет отменить обеспечительные меры. Ведь последствия могут быть крайне серьезными: массовое увольнение работников, приостановление хозяйственной деятельности, а потом и возможный срыв государственного оборонного заказа.
Вообще, арбитражные суды не часто идут в таких случаях навстречу налогоплательщикам, говорит ведущий юрист «Пепеляев групп» Рустам Галияхметов. Компания должна доказать, что принятие обеспечительных мер предотвратит причинение заявителю значительного ущерба, а также то, что потом компания погасит все долги перед бюджетом.
«Пелле» нужно было продемонстрировать суду, что единовременное погашение долга лишит ее оборотных средств, возможности платить по текущим расходам, включая налоговые, и вообще вести производство. И, по всей видимости, это сделать удалось.
Ранее «Точка» писала о том, что атомный ледокол «Чукотка» спустили на воду в Петербурге.
Подписывайтесь и читайте нас в удобном формате в соцсетях: ВКОНТАКТЕ, ДЗЕН и ТЕЛЕГРАМ
