Ходовые испытания в Финском заливе проводит универсальный атомный ледокол «Якутия». До конца года его должны передать заказчику.
Новейший атомный ледокол «Якутия» отправился в Финский залив на испытания. Специалисты будут проверять всю основную систему и механизмы судна, включая двухреакторную ядерную установку в течение ближайших недель. Для строительства корабля привлекли даже студентов, а передать его заказчику планируется уже в этом месяце. Подробнее – в материале «Точки».
Старт испытаниям дан
Атомный ледокол «Якутия» приступил к ходовым испытаниям в Финском заливе. Как пишет портал «Медиапалуба», корабль проекта 22220 вчера, 1 декабря, покинул достроечную набережную Балтийского завода (входит в Объединенную судостроительную корпорацию).
Ходовые испытания сдаточная команда завода будет проводить ближайшие несколько недель. В проверке работы механизмов и оборудования ледокола участвуют представители подрядных организаций. Комплекс испытаний включает в себя работу паротурбинной установки, систем электродвижения, работу валопроводов и палубных механизмов.
В числе прочего планируется тестировать скоростные и маневренные характеристики «Якутии», также проверят, как функционируют общесудовые системы и системы автоматики. Еще испытают системы навигации и связи.
«Строительство четвертого ледокола проекта 22220 на Балтийском заводе подходит к завершению. Заводские ходовые испытания подведут итоги усердного четырехлетнего труда корабелов Балтийского завода. Будут проверены не только системы и механизмы судна, но и качество нашей работы. Это нужно не только для того, чтобы быть уверенным, что ледокол не подведет на Северном морском пути, но и для того, чтобы совершенствовать профессиональное мастерство, ведь заводу предстоит построить как минимум еще три аналогичных ледокола и другие проекты, которые поручит нам ОСК», – приводит слова генерального директора Балтийского завода Александра Коновалова пресс-служба ОСК.
Третий серийный
«Якутия» строится на Балтийском заводе по заказу госкорпорации «Росатом». Проект разработан в ЦКБ «Айсберг». Это третий серийный ледокол проекта 22220.
Корабль заложили в конце мая 2020 года, в 164-й день рождения Балтийского завода. Уже в ноябре 2022 года судно спустили на воду. Предполагается, что «Якутию» передадут заказчику до конца этого года. Как пишет «Фонтанка», ледокол будет базироваться в Мурманске.
Корабль имеет двухреакторную ядерную установку «РИТМ-200», тепловая мощность каждой – 175 МВт. Ректоры могут прослужить 40 лет. Мощность «Якутии» на валах составляет 60 МВт.
«Это ледокол нового поколения мощностью 60 мегаватт, который уникальный в принципе для любой страны. И Россия здесь абсолютный лидер. Ни у кого нет такого ледокольного флота», – говорил в ноябре в интервью телеканалу «Россия» спецпредставитель «Росатома» по вопросам развития Арктики Владимир Панов, отмечая, что специалисты планируют дальнейшее увеличение атомного ледокольного флота.
Ледокол имеет длину более 173 метров, ширину 34 метра. Высота от ватерлинии до грот-мачты – 57 метров. Борт имеет высоту 15,2 метра.
По информации «Вестей», «Якутия» – первый ледокол, построенный в условиях давления санкций, которые привели к серьезным переменам в нашей судостроительной отрасли.
Подрядили студентов
В строительстве ледокола «Якутия» участвует студенческий отряд ОСК. С 16 октября по 31 декабря этого года, как сообщили в пресс-службе корпорации, реализуется следующий этап проекта «Студенческий производственный отряд «Арктика».
В рамках этого этапа к строительству атомного ледокола привлекли студентов организаций высшего и среднего образования, которые учатся по специальностям, связанным с эксплуатацией судового электрооборудования, а также по смежным направлениям. Всего задействованы порядка сотни молодых людей.
На стройку новейшего корабля съехались студенты разных форм обучения из Мурманска, Архангельска, Северодвинска, Республик Карелия и Коми, ХМАО, Астрахани и Великого Новгорода. В ОСК отдельно отметили, что будущих корабелов трудоустроили официально, им платят зарплату в соответствии с их квалификацией.
«На предприятии студентов вовлекают в производственные процессы, они участвуют в строительстве особо важных для страны судов – атомных ледоколов. Многие планируют после завершения учебы связать свою судьбу с кораблестроением на предприятиях ОСК. Считаем, что работа в стройотряде — это не только разносторонний опыт, но и уникальная возможность увидеть отрасль изнутри», – сказала директор департамента по управлению персоналом АО «ОСК» Юлия Оганезова.
Первый в истории отечественного судостроения студотряд взяли на работу летом этого года. Строили и ремонтировали корабли в Северодвинске 90 студентов со всей страны, а лучших в итоге трудоустроили.
Аналогов в мире нет
Ледоколы проекта 22220 – самые большие и мощные в мире. Основной их задачей является обеспечивать круглогодичную навигацию в западной части Арктики.
Сейчас уже введены в эксплуатацию три ледокола этого проекта: «Арктика», «Сибирь» и «Урал». Они выполняют задачи по обеспечению судоходства по Северному морскому пути, который соединяет европейскую часть России и Дальний Восток.
Большая часть компонентов для ледоколов производится не в ОСК, а в других отраслях, другими предприятиями, говорят представители корпорации. В планах – приобретение предприятий, которые производят эти компоненты, для того, чтобы производить, модернизировать и развивать эти компетенции там, где раньше требовался импорт, передавали «Вести».
В следующем году должен быть заложен ледокол «Сталинград» этой же серии. Кроме того, на дальневосточной верфи «Звезда» возводят атомный ледокол нового поколения «Лидер».
Балтийский завод строит еще два – «Ленинград» и «Чукотка». Последний, кстати, спустили на воду в Петербурге 6 ноября. Как писала «Точка», в торжественной церемонии принимал участие по видеосвязи президент России Владимир Путин.
Подписывайтесь и читайте нас в удобном формате в соцсетях: ВКОНТАКТЕ, ДЗЕН и ТЕЛЕГРАМ
