Метрострой Северной Столицы учредил собственную проектную организацию «Метропроект», которая уже получила первые контракты на проектирование метро. Решение о создании собственной проектной организации якобы связано с необходимостью ускорения работ по строительству метро.
В Петербурге снова меняют подход к проектированию метро, создав новую организацию «Метропроект». Однако горожане с сомнением относятся к громким заявлениям чиновников об ускорении строительства: за последние пять лет открыта всего одна станция, а количество обещанных к 2030 году новых объектов сократилось с 21 до 11. При этом новая организация получила крупные контракты, не имея в штате специалистов и опыта работы. Успех этой инициативы вызывает вопросы, особенно на фоне проваленных ранее сроков сдачи обещанных станций. Подробнее – в материале «Точки».
«Взяли в руки метростроение»
АО «Метрострой Северной Столицы» (МССС) заключило первые договоры с недавно созданной проектно-изыскательской организацией «Метропроект». Она зарегистрирована лишь 27 января 2025 года, сообщил «Коммерсантъ».
Речь идет о разработке рабочей документации для продолжения двух ключевых линий петербургского метрополитена: Невско-Василеостровской (в сторону станции «Каменка») и Красносельско-Калининской (в сторону «Суворовской»). Эти контракты стали первым шагом в реализации планов МССС по якобы ускорению строительства новых участков метро.
«Важно то, что мы начали размещать заказы на предприятиях нашего города. Практически мы полностью взяли в городские руки наше метростроение», – сказал губернатор Беглов, и непонятно – радоваться его словам или наоборот.
По данным «Фонтанки», участок до «Суворовской» отражен в адресной инвестпрограмме Петербурга. Стоимость – более 100 млрд рублей.
Гендиректор МССС Дмитрий Васильев подчеркнул, что к выполнению работ будут привлечены не только собственные силы компании, но и подрядные организации. «Метропроект» сейчас ищет работников в штат.
«Сейчас очень важно загрузить проектами коллектив метростроителей на несколько лет вперед. Именно поэтому АО «Метрострой Северной Столицы» для нужд города учредил ООО «МетроПроект», которое сейчас набирает штат сотрудников и приглашает заинтересованных специалистов. «МССС» глубоко погружен в процесс проектирования с самого своего основания и регистрация отдельной организации – процедура, необходимая для оптимизации работы в этом направлении», – приводит слова Васильева портал 78.
Внезапная «дочка»
ООО «Метропроект» было учреждено МССС как дочерняя организация для обеспечения Петербурга современными проектами по сооружению объектов метрополитена, сообщили «Интерфаксу» в пресс-службе МССС. Организация займется инженерными изысканиями, инженерно-техническим проектированием, предоставлением технических консультаций и управлением проектами строительства.
Уставной капитал компании составляет 125,5 млн рублей. Генеральным директором назначен Максим Губин, совладелец компании «Энергостройпроект» и бывший член совета директоров «Ленметрогипротранса», писала «Фонтанка». Стопроцентный собственник – МССС.
«МетроПроект» должен спроектировать Красносельско-Калининскую линию в сторону станции «Суворовская», передавал 78. Также компания получила проект на разработку документации для продления Невско-Василеостровской линии на северо-западе Петербурга. На первом этапе «МетроПроект» займется проектированием перспективных участков, включая призрачные выходы на «Театральной».
Гендиректор МССС Васильев отмечал, что строительство городской подземки замедляла, как ни странна, нехватка готовых проектов. Новая организация якобы должна с этой проблемой разобраться.

У горожан, конечно, возникли вопросы, как так быстро и без проблем появилась некая «дочка» МССС, с которой тут же заключаются контракты. На секундочку, у «МетроПроекта», судя по всему, нет специалистов.
«Интересно, как «МетроПроект» победил в тендере. Без единого исполненного проекта», – интересуется в группе «Деловой Петербург — свежие новости и видео» в соцсети «ВКонтакте» местный житель.
«Пошел процесс, деньги к правильным людям отправились», – там же выразил мнение другой.
«Лицензию ФСБ хоть проверили, а то начнется потом…. Лицензии у них нет или еще какой-нибудь бред!» – пишет в комментариях Telegram-канала «78 | НОВОСТИ» подписчик, припоминая то, что одной из причин расторжения контракта с «Метрогипротрансом» называли аннулирование необходимой для проведения части работ лицензии ФСБ.
Свои люди
Максим Губин, по данным «Фонтанки», был когда-то главным инженером проекта Красносельско-Калининской линии. Как сообщал «Деловой Петербург», он имеет долю в компании «Энергостройпроект» (ЭСП) в размере 50%. Данная организация проектирует и осуществляет строительный контроль. Имеет, не будем удивляться, три подписанных контракта с МССС.
В частности, соглашения касаются проектирования документации на гидроизоляцию основных конструкций участка от «Приморской» до гипотетической «Улицы Савушкина». Сюда входят «Новокрестовская», участок Фрунзенского радиуса за станцию «Международная» до «Южной».
«Также проект разрабатывался на устранение локальных водопроявлений основных конструкций при строительстве Фрунзенского радиуса метрополитена Санкт-Петербурга от ст. «Садовая» («Пл. Мира-III») до ст. «Международная» («Ул. Белы Куна»)», – передает «ДП».
По данным Rusprofile, гендиректор ЭСП – Маргарита Соловьева (с 21 января 2025 года). Она же совладелец организации вместе с Губиным. Уставный капитал у ЭСП – символические 10 тыс. рублей. В 2023 году компания выручила 147 млн рублей (+275%), увеличилась и прибыль – на 36%.
Без Москвы обойдемся?
Как писала «Точка», контракт с «Метрогипротрансом» на проектирование перспективного участка коричневой линии метро до станции «Сосновая поляна» (стоимость, по данным «Фонтанки», составляет почти миллиард рублей), а позже участка между станциями «Комендантский проспект» и «Шуваловский проспект», был расторгнут в одностороннем порядке администрацией Петербурга. Причиной стала якобы неспособность компании завершить работы в установленный срок — до сентября 2024 года. Положительное заключение госэкспертизы так и не было получено.
Вице-губернатор Петербурга Николай Линченко заявил, что МССС теперь будет самостоятельно проектировать метро, развивая собственные компетенции.
«При поддержке губернатора Александра Беглова именно на этом направлении мы будем делать акцент — наращивать эту компетенцию для МСС, с учетом проектных организаций», – цитировал чиновника «Ъ».
От «Метрогипротранса» публичного ответа на действия Смольного замечено не было. На сайте московской компании новости не обновлялись больше года
Две на подходе
Станции «Казаковская» и «Путиловская», являющиеся частью Красносельско-Калининской линии, остаются одними из самых ожидаемых объектов петербургского метро. Однако точные сроки их запуска пока не объявлены.
Губернатор Александр Беглов в июне 2024-го, например, заявлял в интервью ТАСС, что открытие этих станций произойдет до конца года.
«Самый трудный этап остался позади. Сейчас городская компания «Метрострой Северной столицы» ведет активные работы сразу на трех ветках подземки. На Лахтинско-Правобережной линии станцию «Горный институт» сдадим в третьем квартале 2024 года. На Красносельско-Калинской линии в 2024 году будут достроены станции «Путиловская» и «Казаковская», – обещал градоначальник.

К слову, и с «Горным институтом» слукавил – станцию открыли лишь в конце декабря. Да и тогдашние заявления губернатора о 21 станции к 2030 году, как передавал телеканал «Санкт-Петербург», на поверку оказались пустыми обещаниями – в январском эфире того же телеканала вице-губернатор Николай Линченко «сократил» число новых станций до 11. Куда делись еще 10 – загадка.
«Президент поручил нам ускорить строительство метро. Мы направили на выполнение этого поручения все доступные городу силы и средства», – отметил в конце января 2025-го глава города в эфире телеканала 78.
Интрига вокруг новых станций закручивается – задача построить менее чем за пять лет 11 станций в городе, где за последние пять лет открыли лишь одну, выглядит весьма затейливой. Но, возможно, стоит поверить заявлениям руководства МССС о том, что с появлением на карте Петербурга неделю назад новой организации строительство подземки пойдет просто ударными темпами. Поживем – увидим.
Ранее «Точка» писала о том, что Смольный отчитался президенту о ситуации с метростроением в Петербурге.
Подписывайтесь и читайте нас в удобном формате в соцсетях: ВКОНТАКТЕ, ДЗЕН и ТЕЛЕГРАМ