В Петербурге 11 станций метро закроют на реконструкцию к 2030 году. Пока власти обещают новые проекты, пассажиры сталкиваются с переносами и полуготовыми станциями вроде «Театральной».
Петербургское метро готовится к масштабной перестройке: 11 станций уйдут на ремонт, включая «Площадь Восстания» и «Кировский завод». Есть опасение, что истории навроде «Чернышевской», еще могут повториться не раз. Власти обещают, что к 2030 году подземка получит с десяток новых станций, но последняя из них – «Горный институт» – стала первой за пять лет. Однако «строят быстрее сроков», как выяснилось. Подробнее – в материале «Точки».
Эскалаторы на износе
Петербургский метрополитен готовится к масштабной реконструкции, которая затронет сразу 11 станций подземки, сообщила «Фонтанка» со ссылкой на проект госпрограммы по развитию транспортной системы Петербурга.
«В проекте госпрограммы по развитию транспортной системы Петербурга говорится, что из 308 эскалаторов в петербургском метро 196 используются с истекшим сроком службы. Указано, какие станции требуют замены с закрытием на время работ. Документ опубликован накануне. В списке там значатся уже закрытая на реконструкцию «Фрунзенская» и ожидающая того же станция «Парк Победы». Кроме них, комплексный капремонт наклонного хода с заменой эскалаторов требуется станциям «Площадь Ленина — 1», «Петроградская» и «Площадь Восстания — 2». Реконструкция наклонного хода ждет станции «Электросила», «Кировский завод», «Нарвская», «Площадь Восстания — 1», «Московские ворота» и «Гражданский проспект», – пишет «Фонтанка».
В проекте отмечают, пишет 78, что немалая доля устройств диспетчерского управления и устройств управления движением поездов давно устарела, поскольку «реализована на базе технических решений предыдущих поколений». Теперь же хотят внедрять современные решения на базе микропроцессорной техники.
«По состоянию на 1 января 2025 года общий парк пассажирских вагонов метрополитена составляет 1978 единиц, из которых более трети (721 вагон) имеют срок службы более нормативного», – передает 78.
Согласно официальному графику, большинство станций должны быть возвращены в строй до 2030 года. Однако три станции – «Петроградская», «Московские ворота» и «Кировский завод» – могут быть закрыты дольше, сроки их обновления не уточняются. Это, видимо, связано с масштабом работ.
«Парк Победы» на подходе
На данный момент в Северной столице уже идут работы по реконструкции нескольких станций. Так, «Фрунзенскую» закрыли в июне прошлого года и обещают открыть только в 2027-м. «Парк Победы» находится в режиме ожидания – ремонт планируют начать в июне, а завершить через два года.
Еще одна станция на реконструкции – «Удельная», ее также закрыли в июне 2024-го. Открыть обещают уже в мае 2025-го после замены эскалаторов, ремонта вентиляции и облицовки стен. Губернатор Петербурга Беглов неделю назад сообщал, что там закончены работы по вентиляции и кондиционированию, гидроизоляции.
«Завершаем ремонт четырех эскалаторов. В вестибюле отремонтировали перекрытия, ведем облицовку стен, монтируем витражи. На станции станет гораздо светлее и просторнее, при этом исторический облик будет полностью сохранен», – написал он в своем Telegram-канале.
«Озерки» тоже в списке, но точные даты ее закрытия до сих пор не определены. Известно лишь, что ремонт начнется в 2025 году. Конечно, это создаст неудобства для местных жителей, для которых, видимо, придется придумывать какие-то альтернативные маршруты. К слову, два года назад, как писал MR7, «Озерки» планировали закрыть на год в январе 2025-го, но, как водится, не случилось.
Плюс-минус три дня
Петербургские власти любят громкие заявления, но не всегда, к сожалению, готовы их выполнять. Яркий пример – станция «Чернышевская», сроки открытия которой переносились дважды, пишет РБК. Она была закрыта в октябре 2022 года, изначально власти обещали открыть ее в мае 2024 года, но затем сроки перенесли на июнь, а потом и на июль.
В итоге станция наконец заработала только 13 июля. На «Чернышевской» добавили четвертый эскалатор. Общий бюджет работ составил около 2,1 млрд рублей.
«Мы все помним, какие очереди собирались на «Чернышевской» в часы-пик. В результате реконструкции станция стала более просторной, удобной, светлой. Строители добавили 6 турникетов, их теперь 17, расширили вестибюль, но главное – вместо трех устаревших эскалаторов установили четыре новых. Все оборудование – российское. Эскалаторы – собственная разработка петербургских метростроителей», – говорил на открытии Беглов.
Или «Ладожская», которую закрыли на капремонт в марте 2023 года, а обещали запустить через 11 месяцев. В декабре 2023-го вице-губернатор Кирилл Поляков бравурно озвучил дату открытия – 27 января 2024 года, в день 80-летия полного снятия блокады Ленинграда, сообщал «Коммерсантъ». Однако вышло по-иному: церемонию открытия провели утром 29-го, а запустили станцию в ночь на 30 января.
Бывают и обратные случаи, как, например, со станцией «Пионерская». Ее должны были ремонтировать с 24 июня по 22 августа 2023 года, но в итоге открыли с опережением срока. Да, всего на три дня раньше, но преподносилось это Комтрансом так, словно на три месяца.
«По поручению губернатора Петербурга Александра Беглова станция метро «Пионерская» откроется для пассажиров раньше срока – 19 августа. <…> «Пионерская» закрылась на ремонт 24 июня. С этого момента работы ведутся круглосуточно и без выходных. Благодаря этому ремонт станции будет завершен с опережением графика», – с помпой передавала пресс-служба ведомства.
«Строим быстрее сроков»
Власти Петербурга пытаются компенсировать неудобства от ремонтов амбициозными планами. К 2030 году обещают построить десять новых станций, включая две в 2025-м: «Путиловскую» и «Юго-Западную» («Казаковская»). Первая станет пересадочной с коричневой на красную ветку. Вестибюль будет находиться на улице Васи Алексеева. Выход с «Юго-Западной» сделают на перекрестке проспекта Маршала Жукова и улицы Маршала Казакова.
Есть еще проблемная «Театральная». Участок между «Спасской» и «Горным институтом» ввели в конце 2024 года, однако выхода у станции нет.
«Внизу она в полном объеме проектных решений готова, введена в эксплуатацию, документы оформлены по регламенту, как имущественный комплекс сделана. Нет только вестибюля и наклонного хода», – передавала «Фонтанка» слова вице-губернатора Николая Линченко.
Звучит примерно, как «Видишь суслика? – Нет. – А он есть».
Нормативный срок на проектирование, экспертизу и, собственно, саму стройку – 4-5 лет. Так что, видимо, ждать нам «Театральную» только к 2030-му.
«Но мы с комитетом по строительству строим всегда быстрее нормативных сроков», – неожиданно выдал Линченко.
А пока довольствуемся лишь одной станцией за пять лет – «Горный институт», которую открыли в конце прошлого года. Но вообще, как писала ранее «Точка», метростроевцы собираются «ускориться» – для этого создана «дочка» МССС.
Подписывайтесь и читайте нас в удобном формате в соцсетях: ВКОНТАКТЕ, ДЗЕН и ТЕЛЕГРАМ
