Бывший завод Toyota в Шушарах, по-видимому, начали готовить к перезапуску: Aurus ищет сотрудников. Прошлые проекты с электрокаром E-Neva и брендом Hongqi так и не были реализованы.
Бывший завод Toyota в Шушарах, видимо, начали готовить к возрождению — Aurus открыл пять вакансий для инженеров и менеджеров. Раньше там собирались выпускать элитные авто, но сход первых образцов с конвейера все откладывался – не найти зарубежного партнера. В то же время ходят разговоры о возвращении Toyota в России, а параллельно на экс-площадке GM в Шушарах рассматривают сборку китайских Chery. Подробнее – в материале «Точки».
Вакансии открыты
Бывший завод Toyota в Шушарах, законсервированный три года назад, начали готовить к возможному перезапуску, пишет «Деловой Петербург». Пока в пиар-службе Aurus, во ФГУП «НАМИ» и городском комитете по промышленной политике эту информацию оставили без комментариев.
Несмотря на отсутствие официальных заявлений о планах по площадке, активность кадровых служб указывает на некоторое движение: на hh.ru размещены пять вакансий Aurus для работы в Шушарах. Среди открытых позиций – инженеры по экстерьерам, интерьерам, электрике и электронике, а также менеджер по разработкам и менеджер шасси.
В описании вакансий уточняется: место работы находится в пешей доступности от метро, что соответствует расположению бывшего завода Toyota. Четыре из пяти позиций появились в середине марта, что свидетельствует о срочном наборе команды.
Вернуться будет непросто
Завод Toyota прекратил работу весной 2022 года, а в 2023-м был продан ФГУП «НАМИ». До остановки предприятие выпускало до 100 тыс. автомобилей в год, оставаясь ключевым игроком на российском рынке. Эксперты «ДП» сомневаются, что Aurus, выпускающий премиальные модели, сможет загрузить более 25% мощностей из-за низкого спроса на люксовые авто.
Предприятие перешло под управление бренда Aurus в июне 2024-го. Компания заключила соглашение с правительством Петербурга о развитии автомобилестроительного кластера.
Запуск производства планировался при содействии зарубежного партнера до конца прошлого года. Переговоры вроде бы шли с китайской компанией Hongqi, но проект так и не был реализован. По крайней мере исполнительный директор Hongqi в России Иван Савельев в рамках сессии бренда на ПМЭФ-2024 назвал информацию о возможном сотрудничестве его компании и ООО «Аурус» в части крупноузловой сборки на площадке в Шушарах «небезосновательной», писал «Коммерсантъ».
Интересно, что в СМИ ранее обсуждалась возможность возврата Toyota на российский рынок, но речь шла лишь о продажах авто, а не о производстве. Предприятие продали без опциона на обратный выкуп.
По мнению эксперта в сфере развития автобизнеса Максима Давиденко, Toyota может начать производство в России для возврата доли рынка, писал портал Autonews.
«Перспектива возвращения Toyota в Россию — 100%. Она точно придет, но вопрос в форме взаимодействия. Чтобы вернуться к тем объемам, что были у японцев на нашем рынке, им потребуется локальное производство. Но у них нет опциона на обратный выкуп, а значит, им придется заново возводить завод или, скорее, приобретать какую-то из готовых площадок, потому как строить — это долгий процесс. Наконец, никто не отменял историю с контрактной сборкой, которую в Toyota тоже могут рассмотреть», – сказал автоэксперт.
Грузовики, электрокары и «несговорчивые» китайцы
Сообщалось, что на площадке планировали выпускать электрокар E-Neva от концерна «Алмаз-Антей». Но на прошлой неделе стало известно о том, что проект не будет реализовываться. Якобы как раз по причине передачи завода Aurus.
Ходили разговоры о производстве грузовиков, передавал ТАСС. Отмечалось, что грузовой габаритный автомобиль БАЗ-S36A11 будет предназначен для гражданских целей.
О том, что бывший завод Toyota будет выпускать элитные Aurus, стало известно в феврале, как рассказывала «Точка». Денис Мантуров в кулуарах выставки-форума «Россия» заявил, что на конвейер встанут четыре модели, писал «Прайм».
«Это будет совместно с индустриальными зарубежными партнерами… В конце года будут уже первые экземпляры промышленной сборки», – говорил тогдашний глава Минпромторга России.
Однако этого не случилось. В декабре «Ъ» сообщал, что первые образцы должны сойти с конвейера в начале 2025 года, но только если будет найден зарубежный партнер.
Один из собеседников «Фонтанки», знакомый с ситуацией, осенью прошлого года говорил, что китайский партнер, который мог бы выпускать свои машины под российским брендом на петербургском заводе, опасается санкций. Под них год назад попали Aurus и НАМИ.
По словам источника, восточный партнер хотел бы, чтобы все проходило тихо, но «громкие заявления российских чиновников только вредили делу».
«Очень часто у нас разговоры идут впереди дела, наших китайских партнеров это пугает. Они хотят немножко по-другому работать», – отмечал источник издания.
Сейчас модельный ряд бренда Aurus включает седаны Senat, Senat Long, Limousine и внедорожник Komendant, которые собирают в Татарстане. К 2029 году Aurus обещает представить водородную версию Senat, но будет ли она производиться в Петербурге, не уточняется.
Перспективы сборки Chery на экс-заводе GM
На фоне неопределенности с Toyota в Шушарах появилась новая информация: на бывшем заводе General Motors могут начать сборку китайских Chery. «Деловой Петербург» писал, что компания «Автомобильный завод АГР» начала активно искать сотрудников. В одной из опубликованных вакансий местом работы указаны Шушары.
Завод выпускает авто под брендом Solaris на бывшей площадке Hyundai, передавал РБК. Год назад на предприятии работали порядка 800 сотрудников.
Площадка GM была законсервирована в 2015 году, сообщал ТАСС, когда американский концерн ушел из России. Спустя пять лет Hyundai завод выкупил, компания планировала производить в Шушарах модели Hyundai Tucson, Hyundai Palisade и Kia Sportage.
Ранее «Точка» писала, что новый владелец изменит судьбу Tikkurila в России.
Подписывайтесь и читайте нас в удобном формате в соцсетях: ВКОНТАКТЕ, ДЗЕН и ТЕЛЕГРАМ
