ДТП под Петербургом чуть не унесло жизни десятков людей. За рулем автобуса – мигрант, предположительно, въехавший в грузовик.
Дефицит водителей в Петербурге все еще высокий. Власти пытаются решить проблему мигрантами, а в это время очередной иностранец за рулем автобуса чуть не унес жизни десятков человек. Одной женщине грозит ампутация. При этом водители с гражданством РФ не идут работать в пассажирский автотранспорт из-за низких зарплат, даже несмотря на их впечатляющий рост. Подробнее – в материале «Точки».
Дефицит есть везде
Петербург по-прежнему нуждается в водителях – так уже последние пару лет, говорят участники рынка. Как рассказал один из них порталу «Деловой Петербург», раньше цены сбивались мелкими частниками с одним автобусом и зачастую далеко не новым. Теперь же транспорт – менее дефицитный ресурс, а вот с водителями напряженка.
«Те, что есть, уходят в дальнобойщики на 150–400 тыс. рублей в месяц. В итоге ставки растут», – пояснил собеседник издания.
И такая ситуация отнюдь не только в одном городе на Неве. К примеру, дефицит водителей пассажирского транспорта в Сибири в 2023 году составил 30%. А в Сочи рулевые автобусов уже получают примерно, как в Северной столице.
Также есть проблема и с водителями такси. По данным аналитиков агрегатора «Яндекс.Такси», через месяц дефицит в России составит 130 тыс. человек.
Сценарий тривиальный
По-прежнему автобусы Петербурга не обходятся без мигрантов. В октябре профильная комиссия Законодательного собрания не стала поддерживать федеральную инициативу, которая предполагает запрет нанимать иностранцев на должность водителей. По мнению депутатов, пишет Business FM, категоричный запрет только усугубит кадровый голод в этой сфере, дефицит уже превышает 25%.
Среди работающих на дорогах рулевых автобусов каждый пятый – иностранец. Парламентарии также сомневаются, что если убрать всех мигрантов, то уменьшится число аварий с их участием.
Однако зачастую мы сталкиваемся с ДТП, произошедших именно по вине «незаменимых специалистов». Вот последний громкий пример: сегодня утром на Красносельском шоссе автобус №181, предварительно, влетел на полном ходу в грузовик.
«По предварительным данным, рейсовый автобус 181 маршрута, за рулем которого находился водитель – гражданин одного из государств Центральной Азии, въехал сзади в припаркованную у обочины фуру. В результате ДТП пострадало 11 человек, в том числе 5 несовершеннолетних, одна из пострадавших находится в тяжелом состоянии», – сообщили в пресс-службе ГУ МВД России по г. Санкт-Петербургу и Ленинградской области.
Как позднее передавал 47channel, количество пострадавших возросло до 15. Одной из пассажирок, по данным издания 78, требуется ампутация ноги.
Следственный комитет завел уголовное дело по статье об оказании услуг, не отвечающих требованиям безопасности (ст. 238 УК РФ).
Автобус принадлежит компании «Вест Сервис». И это не первая авария с участием ее автобусов. Так, 1 ноября на Двинской улице в Петербурге транспорт протаранил припаркованные авто – одну пострадавшую увезли в Мариинскую больницу, писали «Известия». А в сентябре водитель другого лазурного от «Вест Сервиса» на Новочеркасском вышел в булочную (!), не предприняв мер, исключающих самопроизвольное движение, сообщила «Фонтанка». В результате автобус без водителя за рулем въехал в иномарку и уложил дорожный знак. Никто, к счастью, не пострадал.
Без мигрантов никуда?
По информации источника портала 78, за рулем автобуса, протаранившего грузовик под Петербургом, был гражданин Узбекистана, проживающий в нашей стране более пяти лет. Ему 44 года, пишет «Российская газета». На этом маршруте он работает с начала прошлого года и уже, что неудивительно, попадал в аварии.
В пресс-службе комитета по транспорту Ленобласти рассказали, что водитель перед выходом на линию прошел необходимый медицинский контроль, а автобус – техконтроль. Всем пассажирам пообещали страховые выплаты.
Вряд ли кто-то удивится, когда, возможно, окажется, что мигрант-водитель въехал, предположительно, в грузовик из-за переработок. Ведь, как известно, в Смольном таких тружеников очень ценят.
«Если мы сейчас устраним их всех, половина транспорта не выйдет на линию. Они занимают 20%, но с учетом переработок — а они как раз и перерабатывают, потому что у них есть на это время, не у всех есть семьи, они могут две переработки сделать — мы по факту половину автобусов на линию можем не выпустить, заменить их некем», – сетовал председатель комиссии по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Заксобрания Алексей Цивилев.
Проблема, кажется, несколько в другом – граждане РФ не идут в пассажирский транспорт из-за зарплат. Месяц назад губернатор Петербурга Александр Беглов заявил, что оклад на 20% повысят работникам «Горэлектротранса», Петербургского метрополитена и «Пассажиравтотранса». Изменит ли это общую ситуацию на дорогах города? Может быть, но, кажется, не существенно.
«Профессиональные водители прекрасно понимают, за сколько они готовы работать, за сколько не готовы работать. Относительно ДТП, то они не говорят о непрофессионализме кадров. У нас водители работают в течение многих часов, а автопарки порой даже не проверяют водителей, которые выходят на линию», – сказал в беседе с Business FM автоюрист Михаил Лопунов.
Зарплаты растут, а людей нет
Вообще, сегодня петербургским водителям автобуса предлагают порядка 108 тыс. рублей в месяц. Как рассказала «Точке» руководитель пресс-службы hh.ru СЗФО Мария Бузунова, это на 29 тыс. рублей больше, чем было год назад. То есть рост, как видим, приличный, но все равно, по меркам водителей, недостаточный.
«Для сравнения: средняя зарплата водителя автобуса в целом по стране достигла 100 тыс. рублей, что на 14 тыс. больше, чем в 2023 году. Таким образом, средняя предлагаемая зарплата для этой категории работников в Петербурге на 8 тыс. рублей больше, чем в среднем по стране. Таким образом, работодатели действительно стали предлагать водителям автобусов заработок больше, чем раньше, но это не всегда решает кадровую проблему», – объяснила спикер.
По ее словам, на одну вакансию водителя в Петербурге сейчас в среднем претендует 1-2 кандидата. Отчасти это связано с тем, что заработать обещанные 100 тыс. рублей получается не у всех.
«Водителю, как правило, нужно выполнить определенное количество рейсов, что не всегда возможно в силу разных причин, начиная от поломки техники и заканчивая внутренними причинами у каждой компании», – заявила Бузунова.
Если говорить о спросе, то за последний месяц работодатели Северной столицы открыли свыше сотни новых вакансий именно для водителей автобусов. Это на 19% больше, приводит статистику специалист, чем осенью прошлого года, так что потребность в кадрах для сферы общественного транспорта в городе держится на постоянно высоком уровне.
Водителей такси тоже ищут с фонарями. Мария Бузунова сообщила, что за последние 30 дней для них открыты более 200 новых вакансий – это на 18% больше, чем в ноябре 2023-го.
«Средний возможный доход водителя такси в Петербурге в ноябре этого года достигает уже порядка 180 тыс. рублей, что на 53% больше, чем в 2023-м. При этом уровень конкуренции среди данных работников тоже низкий: 3-4 резюме на вакансию», – заключила собеседница издания.
Ранее «Точка» писала о том, что массовое ДТП с автобусом на Восстания чуть не унесло жизни десятков петербуржцев.
Подписывайтесь и читайте нас в удобном формате в соцсетях: ВКОНТАКТЕ, ДЗЕН и ТЕЛЕГРАМ
