Власти Петербурга ввели запрет на работу мигрантов в такси до конца года, дав операторам три месяца на замену водителей россиянами. Решение может спровоцировать рост цен и дефицит кадров, но эксперты сомневаются в его эффективности.
Смольный запретил мигрантам работать в такси до конца года, обязав компании за три месяца заменить иностранцев россиянами. Постановление вступит в силу через десять дней, но жители Петербурга предрекают, что водители переждут ноябрь-декабрь в доставках, а к 2026 году все вернется на круги своя. Вызовет ли решение резкий скачок цен на такси и насколько эта мера будет эффективна – разбиралась «Точка».
Мигрантам в Петербурге запретили работать в такси до конца текущего года. Операторам определен срок в три месяца, чтобы заменить иностранных специалистов на россиян, как сообщили накануне, 28 июля, в пресс-службе Смольного.
Речь идет про мигрантов, которые работают на основании патентов. Запрет устанавливается в соответствии с п. 6 ст. 18.1 Федерального закона «О правовом положении иностранных граждан в Российской Федерации» по виду экономической деятельности «деятельность легкового такси и арендованных легковых автомобилей с водителем» (код ОКВЭД 49.32).
«Решение направлено на повышение качества и безопасности услуг в сфере такси и создание дополнительных возможностей для трудоустройства граждан Российской Федерации. Для хозяйствующих субъектов предусмотрен трехмесячный переходный период, в течение которого они смогут завершить действующие трудовые отношения и привлечь новых работников для осуществления своей деятельности по указанному ОКВЭД», – передают в правительстве города на Неве.
Таким образом власти хотят оценить социально-экономическое влияние на жизнь Северной столицы. По окончании этого периода будет приниматься решение о том, нужно ли запрещать мигрантам работать в такси и в будущем году.
Постановление должно вступить в силу по истечении десяти дней.
Интересно, что в мае этого года в Смольном вроде бы всерьез задумались о том, чтобы запретить иностранным гражданам оказывать подобные услуги в городе, на сайте администрации в разделе антикоррупционной экспертизы даже появился проект постановления с этим пунктом. Однако позднее власти Петербурга решили не вводить подобную меру. Как оказалось, потом все же передумали.
Ленобласть, между прочим, в прошлом году уже вводила такой запрет. И там планируют ужесточить миграционную политику, пишет «Деловой Петербург», привлекая конкретных квалифицированных иностранных специалистов через организованный отбор.
А в еще одном регионе, где вводили запрет на прием на работу мигрантов в перевозках, в итоге пошли на попятную. Как передавал РБК, в июле власти Нижегородской области отменили свое решение по ограничению для видов деятельности, связанных со сбором и утилизацией отходов, перевозками, деятельностью гостиниц и общепита.
«Органы власти услышали бизнес, детально рассмотрели реальную, а не статистическую ситуацию в отдельных сферах, и приняли оперативное решение, пока запрет еще не вступил в силу», – пояснил нижегородский бизнес-омбудсмен Павел Солодкий.
Причина изменений – невозможность заменить уволенных мигрантов из-за дефицита кадров.
Случится ли также в Петербурге? Вопрос интересный. Горожане в соцсетях активно обсуждают этот запрет, который, по мнению некоторых, ни к чему не приведет.
«Через десять дней вступит в силу, три месяца еще будут работать после этого и остается полтора месяца до конца года. Мигранты таксисты спокойно пересидят их в доставках на тех же машинах и в том же приложении, а после нового года нам скажут, что эксперимент не удался и все вернется на круги своя», – попробовал спрогнозировать будущее подписчик сообщества «Санкт-Петербург. Главное!» в соцсети «ВКонтакте».
«Если я правильно посчитал, то работать мигранты не будут только два месяца: ноябрь и декабрь», – поддерживает комментатора другой местный житель в сообществе «Интересный Питер».
«Так мигранты делают российское гражданство и становятся русскими. Продолжая работать», – пишет в «Подслушано в Кировском районе» другая женщина.
«Да все будет, как и раньше. Официалы канеш будут нанимать паспортистов, но 90% заказов типа убера будет с гастербайтерами», – уверен подписчик «Как там в Питере? l Санкт-Петербург».
«Представляете как теперь взлетят цены на такси?! Дефицит водителей, дольше ждать автомобиля, и цена минимум в два раза», – выразил опасение в сообществе «Такие дела» еще один мужчина.
К слову, про подорожание – есть мнение, что сильно цены на услуги такси не поднимутся. Об этом корреспонденту «Точки» сказал эксперт комиссии по транспорту Заксобрания Петербурга Дмитрий Попов.
«Давайте порассуждаем на эту тему вот в каком ключе – как много мы видим мигрантов за рулем в такси? Я имею в виду, не как много мы видим представителей юга России, граждан России, а как много мы видим мигрантов. И если мы начнем эту историю раскапывать, то мы неожиданно для себя увидим, что они все находятся либо уже натурализованные в прошлые периоды (это сейчас жесткость началась с экзаменами русского языка и всего остального, но в прошлые периоды они натурализовались), либо находятся в состоянии натурализации», – объяснил спикер.
По его словам, у большинства таксистов на руках российские водительские удостоверения и большая часть из них – граждане Российской Федерации или как минимум имеют вид на жительство.
«Поэтому я не думаю, что большое количество тех, кто не является гражданами России, находятся за рулем. Мне кажется, что существенного какого-то подпрыгивания цены не должно произойти», – выразил мнение Дмитрий Попов.
Другое дело, что у таксистов есть практика, имея гражданство России, передавать аккаунт другому человеку. Собеседник «Точки» отметил, что это уже другая история, где сервис, обеспечивающий работу таксомотора, останется «чист, бел и свеж», а вот к человеку за рулем появятся вопросы.
«Так у нас при рейдах ГАИ точно такая же история происходила. Сотрудники ГАИ довольно часто теребят в поисках людей, у которых нет гражданства или которые, например, не встали на воинский учет. Эти рейды и сейчас у нас присутствуют. Поэтому, конечно, это есть. Все зависит от того, как будет исполняться и как много и часто будет гаишников на дороге останавливать таксистов», – заявил Попов.
По его мнению, всегда найдется тот, кто постарается обойти запрет.
«Более того, сейчас, если человек у нас осуществляет коммерческую перевозку, и у него российское водительское удостоверение, он не гражданин России, и мы это замечаем, потому что он плохо говорит по-русски, возникает огромное количество вопросов к тому, кто выдал ему водительское удостоверение. У нас технология принятия экзамена по правилам дорожного движения предполагает, что человек хорошо владеет русским языком. Если он не владеет и не в состоянии даже навигатору поставить задачу, это значит, что на этапе выдачи ему российского водительского удостоверения произошла какая-то подмена, это я еще деликатно говорю», – сказал эксперт.
Беспокойство у спикера вызывает то, как таксисты знают город и ПДД. Допустим, перестал работать навигатор, а таксист без него уже никуда никого не повезет, потому что попросту не знает местность.
«Второй момент – это безопасность дорожного движения. Если он по-русски не понимает, читал ли он вообще наши правила дорожного движения? Понимает ли он, например, смысл и суть того, что на дорожных знаках показано и так далее. Вот эта история для меня важна», – заключил Дмитрий Попов.
Ранее «Точка» писала о том, что петербургские таксисты заставили жену Петросяна понять, что не все вокруг бесплатно.
Подписывайтесь и читайте нас в удобном формате в соцсетях: ВКОНТАКТЕ, ДЗЕН и ТЕЛЕГРАМ
